6月20日，国家发改委正式批复杭州市城市轨道交通近期建设规划（2013-2019年）。至此，坊间热议的杭州地铁2、4、5、6号线走向终于尘埃落定。地铁改变杭州交通格局的同时，也将深刻影响杭州楼市生态。目前十分稀缺的地铁楼盘，随着供应量大增，未来几年也将不再“奇货可居”。

　　A 杭州地铁从线到网

　　6月20日，杭州地铁二期终于获得国家发改委正式批复。虽然地铁二期的线路，早在去年就已经公布，但是这一消息还是让杭州人兴奋不已。因为获批之前，线路随时都会因某种原因而调整，有关具体的线路走向以及完工时间，都一直飘浮于“传言”之中。

　　目前已经开通运营的地铁1号线，由于是单线运营，实际上交通承载能力十分有限。对大多数杭州人而言，地铁受益并不直接。而地铁2、4、5、6号线建成之后，杭州地铁交通将会呈现网状格局。无论是地铁里程数还是辐射区域范围，都较单一的地铁1号线，有了质的飞跃。

　　“地铁1号线开通有大半年了，新闻里也听到不少关于它的消息。但是我至今还没去乘坐过地铁，因为无论是公司还是家，离地铁站都还远着呢。”23岁的柯淑是一名土生土长的杭州人，在她看来，只有等地铁2号线建成之后，杭州地铁才会跟她生活有关。

　　事实上正是如此，在很多杭州人中，地铁1号线在他们的生活中可有可无，甚至是一个摆设。为了搭乘地铁，就得转数趟公交车，这样还真犯不着。只有2、4、5、6号线建成之后，更多杭州人的生活半径融入到了这张地铁网，大多数杭州人才算是真正进入了地铁时代。

　　从线到网，这是很多城市进入地铁时代的途径，杭州也是如此。根据规划，2号线二期、4号线一期将于2017年建成，5号线一期、6号线一期2019年建成，也就是在6年之后，一个便捷的地铁交通网络，将会给大多数杭州人带来憧憬已久的地铁生活。杭州的交通乃至城市格局，也将出现很大的变化。

　　B 改写板块居住价值

　　而随着地铁线的延伸，杭州各大板块的居住价值，也会得到改写。我们居住的区域，以后地铁能不能到达？这显然已经成为很多人关心的问题。

　　6月27日，也就是国家发改委正式批复杭州地铁二期这一消息公布的当天，杭州不少小区业主论坛以及QQ群上人声鼎沸，讨论最多的就是杭州地铁2、4、5、6号线的消息。什么时候完工，有哪些站点，自己小区离最近的站点有多远，这些成为人们热议的话题。有的人欢欣鼓舞，因为一不小心即将成为货真价实的地铁盘，也有的人黯然神伤，再怎么计算离最近的地铁站也有3公里以上……

　　如果说地铁1号线最大的受益者是临平和下沙的话，那么地铁二期的最大受益者是滨江。长期以来，滨江的居住环境一直被人所称道，但是几座过江大桥的交通承载能力毕竟有限，已经无法满足每天过江的滚滚车流。地铁1号线贯穿滨江东部而过，已经成为连接滨江和市中心的一条主干道。而在未来几年，地铁2号线、4号线、5号线、6号线均经过滨江，再加上已有的地铁1号线，可以大大缓解过江压力。可以说，居住环境已被杭州人认可的滨江，随着地铁时代的到来交通压力也将大大减缓，综合居住价值也必将得到大大跃升。

　　三墩板块由于离市中心较近，也是认可度较高的一个区域。不过目前进出城的交通压力非常大，仅有的古墩路交通大动脉每到高峰期几乎全线瘫痪。地铁2号线二期将穿过三墩并一路北上至良渚，今后也将大大改变三墩的交通面貌。若2号线开通运营，从三墩到市中心仅20分钟，相比目前的自驾时间可以说是大大提速。丁桥板块目前交通优势十分明显，快速路进城几乎一路畅通，再添地铁利好无异于锦上添花，其区域升值潜力被业内进一步看好。

　　而一些在交通体系中原本处于边缘的区域，比如钱塘江北岸、与玉皇山下的老复兴路板块，会因为地铁4号线的到来而得到明显改观。文一西路上的仓前，因为地铁5号线的到来，将会成为周边区域中鹤立鸡群。

　　也有一些板块，因为沾不到地铁的光而备感失落。比如闲林，该区域仍然没有一条地铁线抵达，交通死穴短期内无望解决。星桥等亟需地铁拉动的郊区板块，也因为地铁缺失而备感失落。可以说，地铁2、4、5、6号线，将使杭州楼市板块格局，迎来新一轮大洗牌，也将重新改写杭州人心目中的各个板块居住价值。

　　自然条件、与市中心的距离原本相差不大的区域，地铁往往会成为改变竞争格局的最后一根稻草。随着杭州地铁二期开工线路的尘埃落定，杭州楼市板块格局也必将发生一些趋势性的变化。有地铁抵达的区域，开发商的拿地热情也必然会更高一些，整体房价自然也就水涨船高。地铁不会抵达的区域，无论是土地市场还是房价，都有可能会转冷。

　　C 满眼尽是“地铁盘”

　　地铁楼盘对杭州人而言并不陌生，围绕地铁1号线，开发商大打地铁概念。地铁盘，也因为搭上地铁便车而十分畅销。翻开杭州楼市地图，现有的地铁楼盘主要集中在临平、下沙以及滨江，而且目前大多数已经进入“谢市期”。距离地铁站500米以内的纯正地铁盘，其实已经少之又少，为数不少的在售地铁盘，离最近地铁站的距离足有2公里以上。

　　毕竟地铁1号线辐射的范围有限，地铁盘在杭州楼市中也一度成为稀缺产品。不过，随着地铁2、4、5、6号线线路以及站点的敲定，一大批楼盘也将被冠以“地铁盘”的桂冠而重出江湖。也就是说，杭州的地铁盘将迎来“开闸泄洪”，数量至少是地铁1号线地铁盘的数倍之多，这也意味着地铁盘因为稀缺性下降，价值会相应稀释。

　　由于地铁1、2、4、5、6号线今后将连成网站，可以说大多数楼盘都在其辐射范围之内。仅目前的在售楼盘，总数就可能接近上百个之多。据本报不完全统计，仅地铁2、4、5、6号线的末端，也就是远郊区域，在售楼盘数量就多达30多个。如果把每个站点辐射的楼盘都列入统计范围，这将是一个非常庞大的数字。

　　一些原本处于交通劣势的楼盘，因为地铁利好的刺激，一夜之间成了楼市中的香饽饽。比如文一西路仓前板块的保亿丽景山(楼盘页　动态 )，老余杭的金都西华庭等楼盘，能否“咸鱼翻身”，令人充满无限遐想。虽然目前还没有一个楼盘因为摇身变为地铁盘而大幅提价，但是地铁利好在未来必将逐步释放，并最终体现出应有的价值。

　　根据外地一些城市发展的基本规律，地铁线很大程度上起到了城市规划指引线的作用。地铁走向哪个区域，配套和人流就会跟着走，今后开发商拿地意愿也会跟着走。从这一角度看来，未来杭州楼市还会涌现更多地铁盘。错过了上一波地铁盘购买机会的市民，接下来还会有更多机会，慢慢挑选自己心仪的地铁盘。