杭州楼市>>楼市新闻>>本埠要闻>>
东站效应 城东下半年新盘扎堆
house.hangzhou.com.cn 2013年07月01日 08:53:20 星期一  杭州网

  导读:

·杭州火车东站今天启用

·城东新盘集中放量,二手房市场相对稳定

·城东下半年新盘将扎堆开盘

·新东站会引爆周边市场吗?业内:隐形利好或大于显性利益

·发挥展示、比价功能 预计1-2年后,成效能集中显现

·枢纽辐射效应耀眼有杭企欲借其打造旅游购物中心

 

 

杭州火车东站今天启用

昨天上午,杭州火车东站开放,同时开始发售车票。前往参观的市民络绎不绝,但自助售票机、售票窗口前人却不多。

这个情况也在铁路部门的预料之中,“现在买火车票的渠道太多了,网络、电话都很方便,而且预售时间很长,市区的代售点也很多,加上火车东站要7月1日才运营,想随到随走的这批客流也没有,特意赶来买票的人自然不多。”

方先生就住在东站附近,“我过两天要去上海出差,东站启用,过来看看,顺带买票。”令方先生满意的是,杭州东站的自助售票机挺多,“现在城站的自助售票机前经常会排队,遇到高峰期,队伍还挺长,东站的自助售票机这么多,买票基本没压力。”

昨天,来杭州东站参观的人几乎都发出同样的感慨:“真大真漂亮”!车站虽然大,但指示标志抬头即可看见,地形图标示也比较清楚。铁路部门提醒大家一定要多看指示标志,也可以多问问工作人员,他们会热情为大家服务。

今天,杭州火车东站将迎来崭新的一天,在这里要开行旅客列车143.5对,其中动车组列车103.5对,普速列车40对。沪杭、杭宁、杭甬三条高铁线的动车组列车基本都移到了这里,从早晨6:04到晚间21:58都会有动车组,高峰时段最少间隔4分钟就有一趟动车组列车出发。

沪杭高铁非整点开行的列车、京沪高铁上午始发的列车、开往杭甬线方向去的动车组列车全部从杭州东站出发。

大家对今日新开的宁杭甬高铁还是有期待的,从目前宁杭甬高铁的售票来看,7月1日的首发车次,上座率非常高。

铁路部门提醒,由于杭州东站周边道路刚刚开通,市民对东站附近的地形不太熟,可能会遇上堵车等情况,加上对东站内部结构不熟,可能会耽误行程,所以建议提前买好车票,并且一定要预留足够的时间坐车。最佳的出行方案是首选地铁1号线前往。(钱江晚报)


城东新盘集中放量,二手房市场相对稳定

自2008年东方红街打造城东新城首个“枢纽盘”至今,新东站一直是城东诸楼盘的一大卖点,随着新东站的正式启用时间逐渐临近,又再度让区域楼市升温,不论是一手房还是二手房市场都相当活跃。

枢纽效应提前预支

一级土地市场5年卖地135亿元

从一纸蓝图到正式启用,新东站利好影响地产界已经超过5个年头,而这当中受益最大的恐怕是城东新城板块。

和很多新兴板块一样,城东新城板块本没有商业楼盘,最早的玉兰公寓、东方红街都属于“拓荒牛”,但依靠新东站的枢纽效应且适逢2009年楼市回暖,东方红街等楼盘曾一度成为温州炒房团的关注焦点,价格不但一路飙升,还一房难求。在上涨行情的推动下,城东新城的土地市场也是不断升温,实力房企争相入驻。有统计显示,从2008年至2013年5月28日,5年时间城东新城卖地26宗,成交总额达到135亿元,已经有滨江、广宇、天阳、德信、江苏华广、宁波中宇、华润万家(香港)、淮南矿业、港龙控股等众多本地实力房企以及外来黑马进入。

可以说,借着新东站的概念,城东新城一开始起点就很高。2009年12月24日,本土大鳄滨江房产出现在城东新城首宗土地的出让现场,以17.1亿元总价摘得曙光之城地块,当时的楼面价就已经达到12684元/平方米。2011年7月14日,杭州老牌房企广宇和浙信携手拿下了天城单元宅地,总价9.6亿元,楼面价再创新高,达到13247元/平方米。此后,由于政策调控的影响,城东新城的宅地价格曾一度有所回落,但随着新东站工程的一步步接近完工,板块内土地价格出现了新一轮上涨。今年5月28日,城东新城有三宗地块集中出让,其中两宗为宅地,分别被淮南矿业集团和天阳置业拿下,楼面价为14711元和13804元/平方米,都创下该板块的土地单价新高。

受城东新城土地市场暖意的影响,城东其他新兴板块也在土地市场上异军突起,紧邻城东新城的普福板块就是最明显的一个。从2011年6月14日远洋以总价10.44亿元、楼面价8516元/平方米拿下“心里”地块后,去年包括万科、保利、铁建、中大等一众一线房企纷纷进驻,短短一年时间,楼面价已经逼近万元大关。而位于城东新城东面的艮北-牛田单元宅地更在今年2月被世茂以总价10亿元、楼面价11145元/平方米收入囊中,进一步提升区域地价。


城东下半年新盘将扎堆开盘

刚需盘借枢纽利好走量

在去年土地市场一片热闹的背景下,城东楼市也将迎来一个集中放量期。

据了解,自去年滨江旗下两大楼盘——曙光之城和金色黎明以及万科的草庄开盘后,城东新入市楼盘并不多,尤其是市面上较受欢迎的刚需房源更是显得供应不足。但随着一些新出让地块项目的亮相,从今年下半年开始,区域内的一手房供应将充足不少。像城东新城内彭埠和天城两个区域的新盘也将在今年集中面市。像位于彭埠的德信·东望将于7、8月份首开,该楼盘主力面积为89平方米、130平方米,尤其89平方米做到了三房两卫,有南北两个阳台的可变空间以及飘窗面积赠送,对品质刚需购房者来说,是高性价比的体现。而天城单元内近期将开盘的是天阳·尚城国际,这个楼盘户型面积也在75平方米-130平方米,目标客群为高端刚需和首次改善人群,会有相当数量的小户型供应;比尚城国际稍晚开盘的是新天地·天城府,算是区域内规模较大的品质住区,规划总户数约1800户,主力户型84平方米-89平方米。此外,城东体量最大的项目——滨江·金色黎明大三期也将面市,预计会有近千套小户型房源流入市场。

而新兴的普福板块一众新盘也将加入供应队伍,除了在售的远洋·心里,上周六最新开盘的万科·紫台也有千套左右的房源面市,中国铁建国际花园预计最快8月首开,推出89平方米为主的房源;还有保利普福项目案名未定,但基本确定规划小户型为主,预计年底面市。

从市场实际接受程度看,城东各板块楼盘已成为购房者的热门选项。上周刚刚开盘的紫台推出189套小户型房源,均价21000元/平方米,当日销售8成,一日揽金超3亿元。而某个正在蓄客的楼盘负责人也告诉记者,目前蓄客情况非常好,鉴于新东站即将启用,房子的定价上也会比之前预想的再往上调一点。


经营户希望借此将流失的零售客户请回来隐形利好更多,成效或于1-2年后大范围体现

熙攘了多年的东站枢纽,于今日开通。这意味着,东站商圈将涌入更多人群。

在东站商圈内,专业市场承担着一个不可或缺的角色。客流量便意味着商机,东站枢纽的建立,是否会为这一成熟商圈内的专业市场带来更多商机?

曾经,因为汽车东站的搬迁,让不少经营户遗憾地失去了不少零售客户,借东站枢纽,他们可以挽回这些游客的“心”吗?

与此同时,不少业内人士也有一层顾忌——枢纽是一把“双刃剑”,可以将客流量带进来,也可以将客流量带出去,这一顾忌是否有必要?

带着这些疑问,每日商报记者对市场经营主体、市场经营户进行了调查采访,并咨询相关管理部门和专家。我们希望给读者和投资者还原东站商圈专业市场的现状,了解东站枢纽对批发市场、零售市场、从事专业类产品销售市场等影响,从而观察东站枢纽已经或即将到来的商机与风险。

市场暂未对此作出大调整

业内人士:隐形利好或大于显性利益

一直以来,围绕在艮山西路地带的杭州汽车东站小商品市场、杭州东升服装小商品市场、安琪儿小商品市场、浙江物资综合市场是东站枢纽周边专业市场集群中不可忽视的四大市场,为此,记者走访了其中的三大市场,了解东站枢纽开通可能对其带来的影响。

在杭州汽车东站小商品市场总经理陈生根看来,东站枢纽的即将开通暂未对市场造成太大影响。“这和市场的客户定位和经营项目不无关系,东站小商品市场以辅料销售为重点,如今,坐长途汽车前来进货的人并不多,规模稍大一些的商户,往往配备自己的运输队,市场也有自己的运输公司。”陈生根告诉记者。

杭州素有“女装之都”这一美誉,这一产业特色也促使东站的辅料市场有了立足之地,并借此走向杭嘉湖地带。陈生根预测,对于那些全国范围内拥有客户群的市场,枢纽的开通或会有影响。尽管显性利益尚未产生,但陈生根仍对枢纽的开通抱有期待:“希望借此带来更便利的交通。”

杭州东升服装小商品市场有限公司总经理赵成根也持相似观点——枢纽的开通对批发市场影响不大。东站商圈已经形成,且已过高速发展期,目前正朝着不断规范的方向行进,这意味着,经营户的客群基本已固定。

“现在的批发货运,大多是自己开车或雇车前来,且在一定区域内已经形成不少专门线路,甚至有部分经营户采取送货上门。”赵成根说,每天上午至中午,过往市场的人们都能在其附近看到货运专线车辆,包括前往临平、余杭、临安等周边地区,甚至安徽、河南等外地,且车辆出行不受时间制约。这就是为何短时间内东站枢纽很难对市场运输产生重大影响的原因。

“不可否认的是,对经营户和采购商来说,出行会方便很多。”赵成根表示,目前市场未对枢纽的开通作出大调整。

然而,在那些初来乍到的市场经营户眼中,倘若东站枢纽能带来猛增的新客源,结果无疑是令人惊喜的。杭州四季青面料市场的李先生一听说此消息,就异常兴奋。李先生做的是皮草的销售,在面料市场租了一个不足10平方米的摊位,因为尚未培养起固定的客源,因此,李先生对东站枢纽寄托了不少希望。

“隐形利好或大于显性利益。”这是浙江工商大学章乃器学院院长徐锋的观点,凭借东站枢纽,会有更多人知道在这方圆几公里内存在的市场,无论从广告效应上,还是资讯的流通上,都是利好消息,但这一成效或许并不能立刻呈现。


借客流能助力零售市场

发挥展示、比价功能

预计1-2年后,成效能集中显现

以火车东站为核心的交通枢纽,是城东商圈的中心,而城东商圈的未来发展规划,即成为长三角综合交通枢纽型商务商业中心。

在杭州市贸易局市场体系建设处副处长柴翔看来,随着东站枢纽的开通,区块的交通将更加便利,周边的商业地也将因此吸引更多的人流,但是车站的开通对周边市场的影响力有多大,有多深最终还是要看市场本身的定位、客户群。

那么,这对从事零售的市场经营户来说,又会有怎样的影响?高铁、动车、客源带来的人流,会成为周边市场的“摇钱树”吗?

浙江物资综合市场也是东站市场集群的组成部分,距离东站枢纽直线距离不足3公里,以批发鞋类、床上用品、毛线毛绒制品等为主,兼具产品零售。其市场管理办公室孙主任告诉记者,前几年,火车东站的整体改造和汽车东站的搬迁,对周边专业市场产生了不小的影响,最直接的体现就是客流量有所减少。“特别是年前年后的零售旺季,由于零售客户数量出现了下滑,市场的零售业务总量也随之下降。”孙主任说,从那以后,商家们更加明确批发商作为主要客群,之所以少做零售,是因为零售业务在经营中所占的比重本来就不大,主业还是以批发为主。

孙主任说,目前物资综合市场对东站枢纽开通最大的期待就是,能够借助交通的便利、物流配送等基础设施的完善引来客流量,配合市场客户服务水平的提升和核心竞争力的提升,把市场的零售份额再拉回来。

经营床上用品批发的谢先生毫不掩饰自己的想法:“希望如今的东站枢纽能够像当年的汽车东站一样,带来辐射的客流量。”谢先生回忆道,那时候,汽车东站每天都能带来几万的旅客量,周边的市场经营户也从中受益不小,真希望火爆零售“昨日重现”。毕竟那些单品利润高,对谢先生这样有意向拓展零售市场的商户来说,是不错的机会。

“这对部分以零售、小规模批发的专业市场来说,肯定是利好消息。” 浙江工商大学章乃器学院院长徐锋对此很有信心,相较于批发,零售所发挥的功能即对商品进行展示,让客户进行体验,从而进行比价,客流量的带动可以将此功能强化。

但是这一现象的滞后性不可避免。徐锋说,不少传统的专业市场在面临交通环境变化之时,都会存在这一现象。“东站市场集群已经发展得很成熟,因此这一时间并不会隔很久,但起码也得1-2年,因为客流量的集聚需要时间。”这是徐锋的观点。

正因为如此,一些理性的市场经营者认为,做好当下的市场经营或许更重要。杭州中典实业有限公司(东部数码城)总裁罗仕星显得挺淡定,尽管他们期待更多的人流,但是秋涛路原本拥堵的交通在无形中已经阻碍了一些消费者消费的脚步,因此,作为以城东消费者作为立足点的东部数码城,暂时不会寄希望于外地游客带动的新增长点。这也是部分市场经营者当下的想法。


枢纽辐射效应耀眼有杭企欲借其打造旅游购物中心

东站枢纽的辐射效应,远远不止市场本身,它的触角正逐步蔓延至全国各地。有企业欲借助东站枢纽带来的人气,打造旅游购物中心。

伴随着人气的提升,“商铺价格”再度引人关注,东站枢纽带来的商铺价值提升,是否已经显现?市场主体又如何看待“炒商铺”这一行为?

旅游商品或借此打开销售渠道

有杭企欲借东站枢纽

打造旅游购物中心

旅游商品一直备受关注。不少业内人士认为,东站枢纽最有可能带来旅游商品的销售大幅提升。

然而,旅游商品的涉及范围并不少,一位不愿意透露姓名的业内人士告诉记者,根据市场经营业务的不同,旅客人流所产生的影响力也不同,市场要分析调查后再做规划。此外,如果市场能与旅游资源直接对接,成为旅游项目之一,对其促动或更明显。

银沙国际精品博览中心是一座正在被兴建的市场,其目标就是要打造成杭州地区的旅游购物中心。总经理张程告诉记者:“市场定位于中高端地方品牌商品的批发和零售,虽然与东站枢纽有一定距离,但之所以往旅游购物方向发展,就是看中东站枢纽与市场之间的便利交通,不仅地铁无缝对接,下沙与主城区的主动脉金沙大道也正在修建,待一切就绪后,市场就会集体开业,时间预计在明年。”

目前,市场已经建设完成,招商工作正稳步推进,一旦开业后,将有近3000家品牌制造商在此落户,市场将经营8-10个产业,并计划与50个原产地行业直接对接。

将外来消费群体直接引入市场,早在几年前,全国知名的女装一级批发市场——位于杭海路的杭州四季青服装市场就曾作出尝试。四季青服装集团总裁祝慧良回忆,当时,不少国内知名旅行社发出了合作邀请,旅行社专程派大巴车将游客运送至杭海路市场集群,带动市场消费。可结果出人意料,许多经营户非但不为此感到兴奋,反而因交通阻碍产生了不少负面情绪——因为这些人流的涌入,让原本拥堵的四季青特色服装一条街更加拥堵了。

“市区寸土寸金,市场本身的车位就极其紧张,在杭海路的四季青服装特色街上,一天的人流量就超过10万。”祝慧良透露了一组数据,除了客流,守在市场内坐等客人的店家以及运送货物的员工也逾3万人。

不仅如此,不少旅客前来,左看右看、讨价还价,这对动辄几百上千件订单进出的批发市场经营户来说,着实两难。客气服务,一个客户应付下来,都能包装几十件衣服了,是生意人都能衡量其中的利益轻重;要是直接拒绝,旅行社又挺挂不住面子。

于是,合作开展不及一月,便没了下文,杭海路上再也看不到旅行社的游客车队。

这一教训也让不少业内人士得出了一致的结论——市场若真想借此发展旅游商品购物,要充分对周边地区环境、交通作出分析,从而选择是否引入,以免得不偿失。


作者:杭州网综合整理 编辑:张梦婕
『相关阅读』
更多>>  
152年一遇的“超级蓝血月全食”上演
 
古墓发现墓主生前玩具
 
2018的第一场雪,下的那么深下的那么认真!
 
挪威打造观光特色厕所
 

我也来说两句: 0条评论 查看评论
 会员登录名 密码 [注册]
杭州网版权与免责声明:
① 凡本网注明“稿件来源:杭州网(包括杭州日报、都市快报、每日商报)”的所有文字、图片和音视频稿件,版权均属杭州网所有,任何媒体、网站或个人未经本网协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。已经本网协议授权的媒体、网站,在下载使用时必须注明“稿件来源:杭州网”,违者本网将依法追究责任。 ② 本网未注明“稿件来源:杭州网(包括杭州日报、都市快报、每日商报)”的文/图等稿件均为转载稿,本网转载出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。如其他媒体、网站或个人从本网下载使用,必须保留本网注明的“稿件来源”,并自负版权等法律责任。如擅自篡改为“稿件来源:杭州网”,本网将依法追究责任。如对稿件内容有疑议,请及时与我们联系。 ③ 如本网转载稿涉及版权等问题,请作者在两周内速来电或来函与杭州网联系。
 
增值电信业务经营许可证:浙B2-20110366 | 信息网络传播视听节目许可证:1105105 | 互联网新闻信息服务许可证:国新网3312006002
网络文化经营许可:浙网文[2012]0867-091号 | 工信部备案号:浙ICP备11041366号-1 |  浙公网安备:33010002000058号
杭州网(杭州网络传媒有限公司)版权所有未经授权禁止复制或镜像
法律顾问:浙江智仁律师事务所律师 马宏利
Copyright © 2001 - 2017 Hangzhou.com.cn All Rights Reserved