借客流能助力零售市场

发挥展示、比价功能

预计1-2年后，成效能集中显现

以火车东站为核心的交通枢纽，是城东商圈的中心，而城东商圈的未来发展规划，即成为长三角综合交通枢纽型商务商业中心。

在杭州市贸易局市场体系建设处副处长柴翔看来，随着东站枢纽的开通，区块的交通将更加便利，周边的商业地也将因此吸引更多的人流，但是车站的开通对周边市场的影响力有多大，有多深最终还是要看市场本身的定位、客户群。

那么，这对从事零售的市场经营户来说，又会有怎样的影响？高铁、动车、客源带来的人流，会成为周边市场的“摇钱树”吗？

浙江物资综合市场也是东站市场集群的组成部分，距离东站枢纽直线距离不足3公里，以批发鞋类、床上用品、毛线毛绒制品等为主，兼具产品零售。其市场管理办公室孙主任告诉记者，前几年，火车东站的整体改造和汽车东站的搬迁，对周边专业市场产生了不小的影响，最直接的体现就是客流量有所减少。“特别是年前年后的零售旺季，由于零售客户数量出现了下滑，市场的零售业务总量也随之下降。”孙主任说，从那以后，商家们更加明确批发商作为主要客群，之所以少做零售，是因为零售业务在经营中所占的比重本来就不大，主业还是以批发为主。

孙主任说，目前物资综合市场对东站枢纽开通最大的期待就是，能够借助交通的便利、物流配送等基础设施的完善引来客流量，配合市场客户服务水平的提升和核心竞争力的提升，把市场的零售份额再拉回来。

经营床上用品批发的谢先生毫不掩饰自己的想法：“希望如今的东站枢纽能够像当年的汽车东站一样，带来辐射的客流量。”谢先生回忆道，那时候，汽车东站每天都能带来几万的旅客量，周边的市场经营户也从中受益不小，真希望火爆零售“昨日重现”。毕竟那些单品利润高，对谢先生这样有意向拓展零售市场的商户来说，是不错的机会。

“这对部分以零售、小规模批发的专业市场来说，肯定是利好消息。” 浙江工商大学章乃器学院院长徐锋对此很有信心，相较于批发，零售所发挥的功能即对商品进行展示，让客户进行体验，从而进行比价，客流量的带动可以将此功能强化。

但是这一现象的滞后性不可避免。徐锋说，不少传统的专业市场在面临交通环境变化之时，都会存在这一现象。“东站市场集群已经发展得很成熟，因此这一时间并不会隔很久，但起码也得1-2年，因为客流量的集聚需要时间。”这是徐锋的观点。

正因为如此，一些理性的市场经营者认为，做好当下的市场经营或许更重要。杭州中典实业有限公司（东部数码城）总裁罗仕星显得挺淡定，尽管他们期待更多的人流，但是秋涛路原本拥堵的交通在无形中已经阻碍了一些消费者消费的脚步，因此，作为以城东消费者作为立足点的东部数码城，暂时不会寄希望于外地游客带动的新增长点。这也是部分市场经营者当下的想法。