120米长大家伙分乘6辆大货车运送

　　为避开隧道涵洞，还专门设计了线路

　　之前，南京浦镇车辆厂一位负责人就曾告诉记者，因为相关轨道铺设还没有完成，杭州地铁第一辆列车的运送要靠公路运输来完成。

　　地铁车辆全长120米，这么个大家伙，是怎么送过来的呢？

　　这位负责人透露，在南京浦镇完成相关测试后，就把整列车再次拆解成了6节，每辆货车运送一节车厢，然后组成车队开到杭州。

　　运送车辆的难点之一，就是装车和卸车。因为即便是拆解成6个车厢，但每个车厢仍重达40吨，所以工作人员必须借助大吊车来完成。

　　据了解，运送地铁车辆的是河北国际集装箱运输有限公司，并且运输路线也非常有讲究。

　　因为载有地铁车辆的运输车高约4.9米左右，如果按照普通路线，会在途中遇到过隧道、钻涵洞时，很可能会碰到过不了洞的情况，所以南车公司也提前进行了路线的设计，以避开每一个隧道和涵洞，保证全程运输顺利。

　　昨天在现场，尽管列车已经进了检修库，但工作人员仍在忙上忙下，周围还拉起了警戒线。

　　工作人员解释，列车还要进行动力测试，还要对事先安装好的信号系统、电力系统等进行对接。

　　“虽然在南京那边已经经过大量测试，但送到杭州后，刚刚组装完成，相关测试是必要的。”工作人员说。

　　另外，新到的列车还需要适应杭州的轨道等情况，所以在通电试运行之前，有关部门还会进行比较安全的冷滑调试，用牵引车，拉着列车跑一跑，热热身。

　　按照杭州地铁集团公布的时间表，明年10月杭州地铁1号线将通车运行。在此之前，列车还将进行很长一段时间的试运行。

　　“为的就是确保安全，万无一失。”现场一位负责人说。

　　列车送抵杭州前已经跑了5000公里

　　最高时速80公里，制动距离210米左右

　　其实，早在今年的4月15日，记者一行就前往南京，在列车制造地中国南车南京浦镇车辆厂亲历了这辆列车的下线仪式。当时，这个庞大的新家伙，当天就跑了不少公里。

　　南京浦镇车辆厂动车设计部的副部长王维告诉记者，在送来之前，列车就像一个运动员参加正式比赛前需要热身一样，每天早上8点到晚上10点，都要沿着浦镇车辆厂的轨道跑好几圈。

　　“列车在送到杭州前，按规定已经跑了5000公里。”王维说，试运行的效果非常好，各种参数十分稳定。

　　“这个运动员不但是合格的，而且是同类车型中最出色的。”南京浦镇车辆厂一位工程师说。

　　他透露，所有列车，乘客最关心的问题，就是制动系统，也就是俗称的“刹车”。

　　按照杭州市地铁集团和南京浦镇车辆厂签订的合同要求，杭州地铁制动系统的制动距离是215米。而列车最高时速为80公里，全线平均速度不小于37公里/小时。

　　也就是说，在列车以时速80公里运行时，踩下刹车后，滑动距离要求小于215米。但第一辆列车在南车测试时，制动距离为210—212米，高于标准。

　　据了解，按照既定合同，杭州地铁集团共向南京浦镇车辆厂购买了48列288辆地铁列车，合同总金额约11亿元(不含牵引和制动)。此次运抵杭州的1号线首辆列车，一列共有六节车厢，全长约120米、宽2.8米、高3.8米，额定载客能力为1436人。车辆在测试合格后，南京南车浦镇车辆有限公司再进行批量生产。

　　按合同要求，今年年底前，交付11列，明年6月底前交付21列，2013年8月，全部交付完毕。