杭州为什么要建轨道快线？

之前快报采访了规划等多个部门，梳理出了四个原因——

●这是国际一流城市发展趋势和标配

大伦敦地区在拥有400多公里地铁线网的情况下，重新规划建设穿越市中心的轨道快线，形成贯穿伦敦东西、辐射都市圈的区域快轨“crossrail1”，即“伊丽莎白线”，将于2018年开通运行。目前，南北向纵贯铁路“crossrail2”也已在规划研究中。

纵观各大世界名城的轨道系统，都注重对不同空间距离出行需求的差异化服务；打造快速轨道交通服务长距离出行，已成为国际“一流城市”的潮流和标配。

多线延伸 杭州地铁三期建设规划拟重大调整

机场快线走向图

●是打造“亚太地区枢纽城市”的必由之路

世界名城的发展离不开交通枢纽的核心竞争力，机场快线连接了杭州西站（规划建设）、杭州东站及萧山机场等杭州重要的对外交通枢纽，是一条名副其实的枢纽集散快线。城市中轴“穿心”快线，串起的是杭州，连接的是全国乃至整个世界。

●是杭州城市发展的必然要求

随着富阳、临安纳入市区，杭州市区面积将超过8000平方公里，东西向直线距离超100公里；同时，杭州对周边杭嘉湖绍地区的辐射力也不断提高，未来大杭州都市区的出行空间范围将会拓展至30-60公里。人们通勤距离拉长。

而快线经过人口较为集中的区域，建成后可有效缩短通勤时间。

同时，快线连接了杭州未来发展两大主引擎，城西科创大走廊和城东智造大走廊，也将为杭州产业发展提供基础支撑。

●未来与多层级轨道交通融合

借力城市中轴快线，未来杭州将进一步考虑西端与临安线、安吉城际线，东端与大江东等方向的衔接辐射，实现不同层级轨道交通网融合发展，不断提升中轴快线的服务能级。

未来杭州将以中轴快线为基础，逐步构筑轨道快线网，进一步打造“轨道上的杭州”。