3月9日下午2点多在下沙海天城12幢2楼，杭州市地铁集团、下沙管委会等部门，与下沙居民进行了座谈，主题是关于下沙地铁延伸段建设说明会。

　　座谈会上，地铁集团领导介绍：“06年国家发改委批复地铁1号线可行性研究报告，方案中下沙后三个站为高架线。”

　　“07年2月7日，浙江省发改委批准地铁1号线初步设计，同时根据下沙规划需要，同意下沙后三个站缓建。”

　　“08年下沙后三个站的高架方案调整为地下线。”

　　“09年—2010年：根据江东大开发的需要启动地铁8号线，并将8号线由支线调整为干线，相应的下沙高教园东站修改为换乘中转站，车站规模相应扩大。”

　　“2010年：杭州市轨道交通线网总体规划修编完成。”

　　最后，地铁座谈会总结如下：

　　第一：政府从未讨论过下沙缓建段不建事宜。

　　第二：杭州市轨道交通线网总体规划修编及各项准备工作已完成。

　　第三：近期重新上报省发改委批复初步设计即可进入施工招标。

　　第四：缓建段开工前的绿化、管线迁移等施工前期工作已提前准备。

　　关于地铁座谈会，下沙网网友也进行了热议：http://bbs.xiashanet.com/read-htm-tid-254805.html

　　据《今日早报》报道：沿下沙的6号大街一直向东，沿途都是房产广告。“地铁1号线直达”、“地铁精装公馆”、“家门口的地铁”等字眼尤其抓眼球。

　　2007年，地铁1号线开工建设以来，一直备受购房者关注。眼看着其余31个车站都已开工，住在下沙延伸段附近的居民按捺不住了：“延伸段建不建？什么时候建？什么时候通？”

　　昨天，杭州市地铁集团、下沙管委会等部门，与下沙居民进行了座谈。会上地铁方面表示，地铁1号线延伸段肯定是要建的，因为从高架改为地下，所以目前还在审批中。

　　“一旦审批下来，马上动工。一旦开工，最快3年内造好。”会上地铁集团一领导说。

　　盼地铁盼了五年

　　胡大伯家住野风海天城，已经退休了。以前上班时，他还住在市区，买海天城的房子，完全是冲着退休后养老。

　　“当时说得很好的，地铁一号线直达。我想想，交通方便，环境不错，就买了。”胡大伯说，“但是后来就没动静了，网上还说，本来是走临江站到机场的，现在改成从钱江新城到机场了。这到底是怎么回事呀？我们心里没底，日子都过得不舒心。”

　　去年，杭州市人民政府批复同意了杭州地铁1号线34个站点的拟命名方案。

　　地铁一号线从萧山湘湖站始发，途经湖滨、武林广场等主要商贸区，在东端呈Y型，分临平方向和下沙方向两条支线。

　　目前，已有31座车站开工建设，其中凤起路站、临平站等25个车站已顺利完成主体结构施工。而缓建的延伸段一直深受关注，住在下沙的居民更是想知道，这地铁1号线什么时候能够通到家门口。

　　缓建部分的3个站点分别是：

　　下沙高教园东站(原文汇路站)，位于文海南路与学府街(暂用名)路口；

　　云水站(原迎宾路站)，位于下沙25号大街(暂用名)与6号大街路口；

　　下沙临江站(原16号路站)，位于下沙25号大街(暂用名)与14号大街(暂用名)路口。

　　这些站点附近有野风国际街区、世茂东湾等多个楼盘。

　　“我们的出行交通，地铁造起来了才能改善。都盼了5年了，到底建不建啊？”住在伊萨卡国际城的许春燕着急地问。

　　“这里到市区，只有B1区间2，为了能抢到座位，我们不得不走到终点站去坐车。”“为了避开高峰，早上5点多就要起床去赶车，太不方便了。”在场的业主都表示，当初都是冲着地铁才买房子的，希望地铁早点开通。

　　是缓建，不是不建

　　对于大家的焦急，地铁集团赶紧给出解释：“肯定是要建的，是缓建，不是不建。”

　　那为什么迟迟不动工呢？据了解，原因主要有两个。

　　首先，地铁投资大，安全要求高，规划审批非常严格。迎宾路通往16号路的5公里，原来是打算造高架的，高架改成走地下后，需经过审批。

　　另一个原因跟地铁8号线有关。原规划里，8号线与1号线在文汇路站有一个换乘点。由于大江东建设规划的出台，势必给8号线带来大量的客流。而这部分客流会通过文汇路站换乘点，给主干1号线带来负担。

　　“不过马上就有结果了，本周将进行延伸段的最终审批。”地铁集团一领导说。

　　据地铁集团的工作人员透露，一旦审批下来，马上就会动工。“延伸段开工后，最快3年内能建成。”