导读：

·【火车东站系列报道】记者带你领略东站候车厅

·开通步入5天倒计时 带您探营杭州东站枢纽建设

·新东站进站全攻略 公交车首批或七条线路入驻

·杭州本月底成高铁网重要枢纽之一 东站将启用

·杭州火车东站月底启用 群雄逐鹿城东新城商业

记者带你领略东站候车厅

2009年，承载着老杭州记忆的老火车东站拆除了，一晃4年，展现在我们眼前的是原址重建的新火车东站。本月底，新火车东站就要正式亮相了。据说这个号称全国最大的枢纽点有着杭州特色的设计理念。记者走进新火车东站，带你领略一个现代化的铁路枢纽站。

东站很“大”，去过上海虹桥火车站的人见到新东站后都会惊呼：“太大了。”

34万方的站房面积、上下5层结构、总高39.6米，长达109米的无站台柱雨棚、总用地面积40万平方米……

新火车东站的站厅很别致，站房设计以“钱江潮”的建筑形式为主题，以此体现出杭州“精致和谐、大气开放”的城市形象和从“西湖时代”迈向“钱塘江”时代的时代特征。

“动车”的椭圆外形，塑造了一个充满动感的、具有鲜明时代特征和未来感的新型车站。

在车站站房功能设计上，注重流线组织，缩小换乘距离，旅客进站和出站的流线简介顺畅、短捷，站内导向直观明确，把最大的空间、最便捷的通道、最好的环境留给旅客，室内高空间、雨棚开敞通透。

记者一走进候车厅，发现整个视野就相当开阔。候车厅及进站广厅纵深400多米，宽度有60米，除了立柱，完全没有遮拦，这里采用的是无柱雨棚设计，工程人员说整个站场规模相比老东站足足扩大了好几倍。

进入装修的最后阶段，候车大厅内的座椅、车次显示屏已经在陆续摆设中，按照上海虹桥火车站的模式，座椅分布在候车厅的中间，两边分别是进站通道。大厅中央是4块超大的液晶屏幕，每块长度都在10米以上，上面清晰显示了车次信息、车站公告及视频窗口。每个进站通道顶部、侧部都有液晶屏或LED电视呈现车次信息。

大厅两侧是双向共28个进站通道，目前闸机基本安装完毕，每个通道的闸机数量多在4个，均设有可供轮椅进出的闸机口。由西往东，进站通道按A01、A02排列，大家关心的售票处候车室也有，在候车层有3个售票厅，分布在候车层的南北两侧，能照顾到各个方向进来的旅客。而3个售票厅，共计拥有12个人工售票窗口和51台自动售票机，虽然东站太大，但是以后到东站乘坐火车，也不用一路小跑去排长队了。

另外，候车层夹层的商业配套也进入最后的装修阶段，记者今天看到，老娘舅、味千拉面、肯德基等快餐连锁店都已经入驻。此外，包括Costa咖啡、休闲茶吧等也会亮相。（杭州网）【 详细内容点击 >> 】

开通步入5天倒计时 带您探营杭州东站枢纽建设

作为未来杭州乃至浙江最大的陆上出行通道，铁路杭州东站枢纽的建设，一直牵引着杭州市民的心。离预计的杭州东站枢纽开通还有一个多礼拜，记者今天来到杭州东站探营，现场捕捉东站的最新讯息。

刷身份证乘车

在车站二层的候车大厅，记者看到，大厅已基本装修完毕。面积5万多平米的候车大厅，东西将近400米长，南北相距160多米。整个候车大厅呈东西走向，横跨沪杭、杭甬、杭宁等高铁线路和沪昆铁路，南北各有28个检票口，每个检票口都有4台自动检票机和一个人工检票处。

据介绍，一般纸质票需在人工检票处检票；而在自动检票机上，除了磁性车票可直接插卡检票之外，已在网上完成购票的市民，可直接刷二代身份证乘车。

在检票口的上方分布着4块长25米，宽两米多超大屏幕，显示着列车到站信息，每分钟转跳一次，方便乘客获取信息。这也是全国火车站中规模最大的电子屏幕。

在候车厅内，4人座银灰色钢制烤漆座椅已经摆放了大半，高峰时能容纳近20000人同时候车，座位超过5000个。候车大厅的厕所则位于东西入口刚进门处南北两侧，每侧各有两个。

整个东站一共有6个售票厅，分别在站台层的西南角，地下到达层的东北角和西南角；在候车厅，北面有两个，南面有一个，每个厅中都各设了自动售票机和人工售票窗口。充分照顾到各方向的旅客，以后在东站买票基本上再也不要一路小跑去排长队了。

另外，整个候车大厅都被高架环绕，沿着东西走向的两侧各有一个平台为商业区域，这将成为去东站坐车的市民的主要消费活动场所。据了解，今后平台上有肯德基、麦当劳、永和大王等连锁餐饮、便利店将会入驻，但截至目前还未开放。（浙江日报）【 详细内容点击>> 】

新东站进站全攻略 公交车首批或七条线路入驻

对新东站充满好奇、到东站枢纽探过营的人回来，总会说起那边的交通。4个单向通行的上下匝道，一不小心选错了路就得兜个圈子。周边还遍布着正在施工中的新路。想要在东站枢纽正式启用后自行开车前往的市民乘客，或许需要先做做功课。

昨天，记者充当“先锋”，为大家实地探访了前往东站枢纽的各条道路。

进出站匝道都是单行线

进入偌大的东站枢纽，你会发现，对于即将启用的东站枢纽东广场来说，未来最重要的一条路叫做“东宁路”。它南至昙花庵路，北接机场路，南北两侧分别是东站枢纽的新塘路上匝道和花园兜街下匝道。

而在与之相对的东站枢纽西广场，也有一条连接上下匝道的新风路，北侧为王家井街上匝道，南面为新塘路下匝道。

需要注意的是，和我们现在开车前往萧山国际机场类似，通往东站枢纽落客平台的高架匝道均为单向通行，北侧匝道为自西向东，南侧匝道为自东向西行驶。私家车应该提前选择合适路线。

如果是送客，应该选择从东宁路南侧的新塘路上匝道，或者是新风路上的王家井街上匝道进入。

进入王家井街上匝道主要有这样几个走法：由机场路右转，进入环站西路或者新风路，直走到底后，进入王家井街上匝道；或由天城路进入环站西路，再直行进入王家井上匝道。

新塘路上匝道则可以从东宁路或者新塘路进入：东宁路可以通过机场路或者昙花庵路抵达；新塘路由于东站枢纽段的隧道未通，只能通过东站枢纽以东的环站东路或者明月路抵达。

总结起来，东站枢纽的进出站顺序就是：西北进东北出，或者东南进西南出。（杭州日报）

杭州本月底成高铁网重要枢纽之一 东站将启用

快速连通南京、杭州、宁波三城的杭宁、杭甬高铁（合称宁杭甬高铁），之前定下目标，6月30日通车，7月1日起严格按照运行图（即列车运行时刻表）运营。

与此同步进行的是，亚洲最大的铁路枢纽之一——杭州东站将启用。7月1日以后，铁路部门继续安排杭州至长沙、南昌等地的动车组列车。并且两线一枢纽启用后，铁路部门通过新增高铁线路，压缩路途时间，或者为热门方向增加车次，为杭州旅客提供更多选择。

11趟车去厦门

杭州5小时到武汉看樱花尝美食

G582/3 宁波东－武汉 15:47-22:14

G584/1 武汉－宁波东 9:00-15:24 上虞北 绍兴北 杭州东 湖州 长兴 宜兴 溧阳 南京南 全椒 肥东 合肥六安 麻城北 麻城北 金寨 六安 合肥 全椒 南京南 宜兴 长兴 湖州 杭州东 绍兴北 余姚北

7月1日以后，杭州至厦门时间从以前的7个半小时，大多缩减至7小时以内。以前，主城区车站至厦门只有3趟车，买票难的问题一直困扰大家。现在，将车次增加至11趟，早上、中午、下午都有车去厦门，基本做到随到随买随走。

厦门，应该不用多介绍了。美丽的厦门大学和厦门环岛路是许多游客一生必去的地方，还有鼓浪屿的海滩、小吃，令人留恋。

这趟车虽然不从杭州始发，但杭州人可从杭州东站上车，也非常方便。到武汉全程约5小时左右，比以前坐普通车所需的13小时，要快8小时。

“黄鹤楼中吹玉笛，江城五月落梅花”，李白诗中所赋的“江城”，就是武汉。江城胜景、楚风汉韵，源远流长。黄鹤楼、湖北省博物馆、归元禅寺和东湖4大景区已经入选首批国家“4A”级景区（点）。而“早尝户部巷，夜吃吉庆街”的美食传说，也足以吸引你停留几天，好好品尝。

21趟车去福州

路过或始发杭州东站的车次中，一共10趟是终到福州的。而因为所有11趟往厦门的车次，都要经停福州。算起来，一共有21趟车去福州，杭州人的选择非常多，早中晚各时间段都有车。

福州拥有平潭海坛、鼓山、青云山、十八重溪等国家重点风景名胜区，林则徐祠堂也值得参观。

如果有足够的时间，如果有志同道合的旅伴，可以坐着火车，一个城市一个城市地走，一个景点一个景点地玩，体验在路上的感觉。

7小时到宜昌游三峡

G586/7 杭州东－宜昌东 7:13-14:16

G588/5 宜昌东－杭州东 14:40-21:42 湖州 宜兴 句容西 南京南 合肥 六安 麻城北 汉口 天门南 荆州荆州 天门南 汉口 麻城北 金寨 六安 合肥 南京南 宜兴 湖州

G586/7次开出后，结束了杭州去宜昌无高铁的历史。以前杭州到宜昌坐快速列车，需要20小时左右，如今杭州去宜昌只要7小时。另外，乘坐这趟车也可以到武汉。不过停车站点是汉口，离市中心稍远。

宜昌是巴楚文化发源地，随处可见吊脚楼。这里跟三国也很有渊源，蜀汉在这里发动对东吴的夷陵之战，至今那里还有当阳关帝庙,是中国三大关庙之一。

如今，宜昌还是“世界水电之都”，三峡大坝、葛洲坝以及三峡之一西陵峡都在其辖区内。到宜昌后，感兴趣的可以参加“两坝一峡一日游”，一般早上8:30登船，下午5:30再返回宜昌，票价每人288元（1.2米以下儿童免票）。

另外，在武汉和宜昌之间，高铁会经过荆州，这是汉宜高铁上最大的一个站点。如果你对楚文化感兴趣，也可以在荆州下车去看看。三国时期，“刘备借荆州”、“关羽大意失荆州”等故事都发生在这里，纪南城、关公庙、章华寺、乌林古城场、华容道等人文景观也非常有名。

7小时到郑州体会中原文化

铁路业内人士“宁波值班员”建议，郑州是重要高铁枢纽，坐D272/3到郑州后可转其他高铁。郑州往西，花2小时经郑西高铁可至西安。所以，杭州至西安所需时间，缩减至9小时左右。

郑州往北，用1个半小时经京广高铁到石家庄，杭州至石家庄时间，缩减至8个半小时。

到石家庄后再转车（或直接在郑州转车），经石太客运专线花1小时到太原。杭州至太原所需时间，缩减至10小时。

到了郑州，一定要去参观国家重点博物院之一的河南博物院，那里的中原文物，不管是数量和质量，都会让你惊艳。另外，少林寺，也是很多游客必到之地。

少林寺在郑州所辖的登封市境内。到达郑州火车站，对面的汽车站就有到登封的汽车，每25分钟一趟，约1个小时就能到少林寺。（都市快报）

杭州火车东站月底启用 群雄逐鹿城东新城商业

6月28日，全新的火车东站即将正式投入使用，作为亚洲最大的铁路枢纽，开通后的杭州东站将集客运专线、城际铁路、磁悬浮、干线铁路、地铁、公路、公交、运河水运等多种交通形式和配套服务设施于一体，成为比肩上海虹桥的“交通枢纽”。

与此同时，伴随着这一体量庞大的综合体的交付使用，依托于其强大的集聚效应，整个城东新城的商业版图正面临新一轮的蜕变。

角逐重镇，众商业项目云集

提及火车东站的商业业态，在大多数人的眼中，其印象依然停留在传统的火车东站的商业业态。“档次低、环境差”曾经是对过往火车东站商业配套的一个整体印象。但是，这一现象将在即将全面启用的杭州东站得到彻底改写。

整个东站区域内设有2个公交枢纽站（即东西广场），4个公交首末站、6条快速公交线、3个水上巴士码头、一个旅游集散中心、一个中短途公路客运站，并且地铁一号线与4号线于此换乘。其中，东西广场将承担其杭州东站商业配套的重要支撑。

据相关知情人士透露，整个东西广场的商业配套规划将非常庞大。东站枢纽投入使用后，最先同步开放的将是东广场地下部分公共区域以及东西广场相关市政配套。而目前，尚未完全建成的东站枢纽西广场，其商业业态规划的体量将超过十万平方米。据了解，包括杭州多家知名商业地产运营公司和团队，已经对东站枢纽的西广场产生了浓厚的兴趣。

除此之外，未来的城东新城更成为众多商业地产开发商角逐的重镇。除了杰立公馆(小区网论坛)和大润城之外，截至目前，该板块还增加了包括浙商国际中心、运河天城国际、佰富时代中心、迈达商业广场等多个商业项目，其未来商业发展不容小觑。

更值一提的是，银泰百货于去年就率先与浙江中铁房产正式签订合作协议，双方将共同开发经营位于城东新城的项目，该项目的签约也将进一步完善银泰百货集团在杭州的战略布局。据了解，整个银泰百货在城东新城的建筑体量约为3万平方米，双方表示，该项目预计将于今年年底之前建成开业，建成后将以社区型类购物中心的模式，满足杭州城东新城以及周边居民购物、美食、休闲、娱乐等多方面需求。

品牌升级，经济价值无穷

业内人士表示，正因为城东新城这一特殊的交通区域因素，也导致了其商业的独特性。“和其他区域相比较，城东新城的商业地产最主要的特点还是其交通体系所带来的。包括高铁、地铁、客运、公交的集聚，这些交通方式都会带来更多的流动人口以及稳定的人流量，该区域未来的商业将更多地针对流动型消费者打造。”

但是杭州万邦置业副总经理孙笑乐则认为，除了显而易见的庞大流动人口所带来的商机以外，城东新城拥有目前堪称富裕阶层的回迁户群体，这一群体的消费能力不容忽视。因此，在万邦置业合作打造的迈达商业广场的品牌规划中，“我们就品牌的引进与周边常住民的消费喜好和能力都做到了非常好的吻合。”孙笑乐说。

也有业内人士表示，整个城东新城，包括东站枢纽在内的众多商业综合体，其在品牌的引进过程中，将非常注重品牌所具有的“快速消费”原则。除了东站枢纽将会形成一个新的商圈之外，目前，城东新城的彭埠单元也将会成为未来城东新城的商业明星。

目前，彭埠单元一直是大牌房产企业的权重板块，滨江的两大住宅项目就位居于此。曙光之城和金色黎明两大高端住品在未来必将以其庞大的居住体量带动周边配套设施的完善。而从未来这里规划的五大综合体：长三角商务城综合体、明石双铁生活综合体、东都会广场综合体、彭埠双铁生活综合体、大东门时尚商街综合体，就能看出未来这里的发展潜力。据了解，整个彭埠单元核心区的地块基本以商业用地为主。因此在未来，这里将是城东新城乃至杭州东部的商业重镇，经济价值及未来发展可见一斑。（今日早报）