一连串项目，透露出浙江2016年发展的新动向。

2个月前，全省614个扩大有效投资重大项目集中开工，总投资达到6652亿元。其中，杭州都市圈内的重大项目占到282个，投资超过3000亿元。目前城际铁路临安线、富阳线项目等已经陆续破土动工。

这只是刚刚启幕。紧接着，杭、湖、嘉、绍四地陆续出台各地2016年度的投资计划。

就在几天前，《杭州市2016年扩大有效投资推进重点项目实施计划》发布，杭州今年共计划安排重点建设项目556个，年度计划投资1600亿元。此外，全市年度固定资产投资总额计划完成6112亿元，同比增长10%以上；基础设施投资完成1738亿元，同比增长28%以上。

绍兴市也于稍早前发布了《绍兴市2016年重点项目计划》，重点项目计划总数达631个，总投资超5000亿元。

嘉兴市今年也排定了383个“五个一批”重点工业投资项目，计划总投资1066亿元，当年计划投资335亿元。

另据了解，《浙江省扩大有效投资“411”重大项目建设行动计划2016年实施计划》已经获批，将于近期公布。省发改委投资处负责人透露，“我省‘411’重大项目涉及产业转型升级、基础设施完善、统筹城乡建设、公共服务提升等四大领域，今年计划推进913个、投资8329亿元，占全社会投资总量近三分之一。”

这些即将启动的重大项目，将2016年浙江经济发展推向新高度。

而在这些重大项目中，综合交通备受关注。

“2015年，包括铁路、城轨、机场、公路、水运在内的综合交通类省重点建设项目完成投资1012亿元，首次突破1000亿元大关，完成投资位居省重点建设项目七大行业之首，占全部省重点建设项目完成投资的26.8%。”省发改委基综办相关负责人透露，2016年，随着杭黄、衢宁、商合杭等铁路，杭州、宁波等地的城市轨道交通项目，杭绍台、甬台温复线等高速陆续开工，综合交通类项目的投资将进一步增长，“在全部项目年度投资中的占比预计可达到三分之一以上。”

杭州都市圈内的综合交通项目，开年伊始就动作频频。

就在不久前，杭州至柯桥的城际铁路可行性研究报告基本通过专家会审，预计最快将于6月动工；杭州至海宁的城际铁路已经完成环评；杭绍台铁路项目前期工作会议也于近日召开，最快将于今年进入前期施工；甚至在刚刚披露的《桐乡市“十三五”规划的重大项目（工程）表（研究类）》显示，已经开始着手规划杭州西（仓前）至桐乡乌镇段城际铁路建设。

这些以杭州为中心的综合交通项目，今年也都快马加鞭地铺开建设。如果一切顺利的话，这些项目都将在2022年亚运会到来之前完工。届时，杭州都市圈将迎来新一轮交通大提速，为区域经济发展提供强劲推力。

今年启动推进的杭州都市圈重点交通项目

杭州至柯桥城际铁路工程(杭绍线)：

1月底，杭州至柯桥城际铁路工程(杭绍线)的可行性研究报告评审会在绍兴柯桥召开，报告基本通过专家评审。最快将于6月开始动工，预计2019年底建成。

规划中的杭绍线起于萧山区杭州地铁5号线终点香樟路站，途经萧山衙前镇、杨汛桥镇和钱清镇后，沿群贤路至柯桥城区笛扬路，与绍兴地铁1号线贯通，线路全长约20.2公里。

杭州至海宁城际铁路工程：

1月底，杭州至海宁城际铁路结束环评公示，正式进入现场勘察和工程许可阶段，计划将于今年开工，预计2018年年底建成。

杭州至海宁的城际铁路，全长约47公里。自地铁1号线余杭高铁站起，往东接入海宁的乡镇，向东延伸进入海宁市区，途经中国皮革城，终于碧云路站。沿线经过杭州余杭区和海宁市许村镇、长安镇、周王庙镇、盐官镇、斜桥镇、海宁主城区。

建成后，从杭州地铁1号线的余杭高铁站到海宁皮革城只要24分钟左右。

杭绍台铁路项目：

上月底，杭绍台铁路项目前期工作和台州轨道交通建设领导小组会议召开，绍兴、台州市将组建杭绍台铁路协调机构，全力全速推进项目建设。2016年将全面完成各项前期工作，包括预可研评审、初步设计审查等，争取2017年开工建设。

杭绍台铁路南出杭州南站(萧山)，途经柯桥、越城、嵊州、新昌、天台、临海，引入规划沿海高铁临海站，出站后跨椒江于台州市椒江区设台州东站后南行至终点温岭站。纵连三市、十县(市、区)。

沪杭城际杭州西（仓前）至桐乡乌镇段：

本月初，《桐乡市“十三五”规划的重大项目（工程）表（研究类）》对外发布，其中提出将建设一条杭州西至乌镇的城际铁路，全长85.1公里，投资估算134.5亿元。将于今年启动预可研评审和初步设计。

绕城西复线杭州至绍兴段工程：

杭州市绕城高速西复线（也叫“第二绕城高速”，简称“杭州二绕”）杭州至绍兴段工程已经完成环评，今年开工，计划于2018年年底建成通车。

杭州绕城高速公路西复线杭州至绍兴段，起点位于德清与余杭交界的姜家山附近，经余杭、临安、富阳、萧山和诸暨，终于杭金衢高速公路直埠枢纽，全长约100公里。同步建设留祥路西延工程等5条连接线。

专家观点：

提升杭州都市圈集聚辐射效应

浙江省社会科学院区域经济研究所所长 徐剑锋

这些刚刚开工的综合交通项目，为杭州都市圈的供给侧改革打开了一条通道。就像用木杆子在地上划线，线画好了，水就流起来了。一旦这些交通项目建成，就在经济上打破了区域的限制，杭州的优势产业效应就会像涟漪一样扩散开来，周边城市的聚集效应也会越来越明显。

目前，杭州都市圈在基本完成基础设施建设一体化的目标下，区域性产业发展布局一体化、城乡统筹与城乡建设一体化、区域性市场建设一体化（打破过去的市场分割，实现市场要素自由流动）、环境保护与生态建设一体化、社会发展与社会保障体系建设一体化就应该加快进程。这也是各个城市供给侧改革的重要方向。

同时，《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（草案）》中再次明确提出，加快城市群建设发展，优化提升东部地区城市群，建设京津冀、长三角、珠三角世界级城市群。按照原先计划，今年可能会批复长三角城市群规划。