东京、莫斯科和上海的经验告诉我们：在一个极度繁忙的大都市里，幸福的基础是效率，而效率的保证是地铁。当上班族可以快捷出入家与工作地点之间，附丽于居住之上的种种美好才得以展开。正如地铁一号线为钱塘·梧桐蓝山所揭示的：Art Deco建筑前的回眸、露天泳池里的嬉戏、800米漫步道上的散步、临平MALL里的畅购……

    “梧桐系”第三代产品，淬沥欧洲古典庭院的艺术

    临近开盘的钱塘·梧桐蓝山，现场售展中心每到双休日客户便络绎不绝，让销售人员颇为意外的是：杭州客户的比例占到了50%。不少人还是钱塘房产的老“粉丝”，对钱塘开发过的著名楼盘津津乐道，特别是2006年在杭州城西种下的第一棵“梧桐”——梧桐公寓。

    的确，梧桐公寓是杭州地产史上无法跳过的一页，这个由6栋多层、小高层、高层组成的楼盘，开了杭州Art Deco风格高层公寓的先河。园区细部装饰细腻丰富，主体墙面采用仿石面通体瓷质面砖，宽大的基座饰以天然石材，整体建筑体现一种强烈的向上感。梧桐公寓与杭州师范学院、浙江工商大学比邻而居，将被视作“二十世纪最激动人心的装饰风格”的Art Deco住区造在风雅的文教区，简直再合适不过了。

    如果说，钱塘第一代“梧桐系”产品为我们描绘了一个古典、舒缓的前信息化社会图景，广告氤氲的尽是法国梧桐、雨巷和旗袍；那么，当这一产品系进化到第三代，脉动的已是21世纪大都会的节奏，地铁、新城和露天泳池成为梧桐蓝山的主旋律。

    钱塘·梧桐蓝山距地铁一号线南苑站千米，总建筑面积约33万平方米，由16幢Art Deco风格高层住宅组成。作为“梧桐系”的第三代产品，梧桐蓝山的摩登气息与梧桐公寓可谓一脉相承：真石漆建筑主体、干挂花岗岩基座和高级彩铝窗，营造出一个装饰丰美繁茂、气质坚实华贵的住区形象。在整个临平新城，它的空间趣味性和地域识别性是最强的。

    相比体量小巧的梧桐公寓，梧桐蓝山135亩的广序园区和仅15%的建筑密度，使其在庭院艺术上得以深度升级。整个园区拥有两个10000平方米以上的大花园。其中主入口的前庭广场取意欧洲皇家园林，曲线迷人的露天泳池、铺装华丽的水景广场和雕塑喷泉一路铺陈，壮丽宏阔的中轴景观序列长达300米。而在园区中央约14000平方米的后院广场，则采用英国式自然园林的手法，形成一种诗意的天然稀树草原地貌。因为整个小区是完全的人车分流，设计师还环园区规划出800米长的蜿蜒漫步道。

    因为这近乎奢侈的户外公共空间，梧桐蓝山被赋予一种有生气的模式语言。每到夏天，你视线中所充盈的，都是池中嬉水的孩子、池边幸福的家长；中央花园的大草坪上，年轻的情侣在树荫下捧读漫画书；环绕绿地的漫步道，常有戴着最新式慢跑耳机的男子跑过……

    地铁时代，临平CBD首批上市的88方小户型

    早些年，也有一些杭州的年轻人住到临平，但这更多是因为高房价的“挤出效应”——收入不高者因承受不了杭州市中心的房价，被迫住到较远的副城。但是，随着地铁一号线和临平新城的建设，住到临平的意义正在被重新塑造，被动的迁入变成了主动的选择。

    那些已拥有私家车的都市白领，为何还要涌向临平的地铁房？因为私家车出行越来越不可靠了。近日，北京坊间疯传将收取拥堵费和限购私家车，一度引起自驾车上班族的恐慌。而在杭州，有报告称一桥三桥和四桥的交通极限为一小时通过23000辆小汽车，目前工作日高峰时段已接近这一数值。

    在东京，私家车在上世纪60年代至70年代就已普及到普通家庭。但东京人上班，几乎都靠地铁和JR(铁路)，甚至许多政府高官也是如此。成本控制固然是一个方面，但东京人不会认为搭乘地铁是穷人的廉价出行方式，而是将其视作效率和时尚的代名词——地铁站不仅满足出行需要，它还是东京人购物、看电影以及吃饭的场所。

    对全球的都市人来说，开不开私家车上班早已无关家庭财富，而关乎一种现实主义的态度。情调旖旎的钱塘?梧桐蓝山，正是为那些时髦、理性的“都市地铁通勤族”度身定制的。

    目前，梧桐蓝山所处的临平新城CBD，因为规划极为现代、大气，已成为当地最高端房产品的聚集地。这一带近几年开出的楼盘，全都定位于超大户型的“豪宅”，面向临平、海宁的企业主或多次改善人群。而梧桐蓝山则是新城中第一个锁定“主城区通勤族”的楼盘，50%左右的房源为88方小户型。打个比方，就像钱江新城核心区推出90方小户型，其稀缺性不言而喻。尤为难得的是，这批小户型都做成了三房格局，且每户赠送大面积露台和飘窗。

    作为一个中产社区，梧桐蓝山还有针对改善家庭的128—136方三房户型和160—185方四房户型。在建筑的顶层，甚至还设计了面积250—300方的超大户型，或为层高3.3—3.6米的大平层，或为跃层户型。在接近100米高的城市之巅，居住者可以将整个临平新城和古老的临平山尽揽怀中，自豪感油然而生。

    在梧桐蓝山相遇，附丽于地铁生活的种种美好

    如果你看过巴黎城铁2000年的广告，一定会印象深刻。画面上是两辆正在交汇车的地铁，一男一女两个时髦青年正隔着车窗互打招呼。广告的主题是：巴黎市民在此相遇。

    对都市人来说，地铁不仅是一个交通工具，它也造成了人们更多的相遇互动。在一个完全人车分流的现代住区，如果私家车是主要出行方式，那么你的大多数邻居是“隐形”的：他们永远藏在汽车玻璃后面，一走出私家车便消失在电梯中。而在一个像梧桐蓝山这样的地铁通勤社区，人们走出地铁后，往往还需步行或骑车几百米才回到小区，邻居们相互认识的机会大大增加。

    正因为如此，整个临平新城都设计为一个适合步行的尺度。通过一系列广场、步行街、步廊、天桥、平台、室内大厅、地下街道、上下联系的台阶、坡道和自动扶梯等，营造变化丰富、生动有趣的步行空间环境，将商业街区与地铁站点及休闲绿带连为一体。

    梧桐蓝山的业主上下班的路上徜徉其间，眼中将尽是城市万象：在广场前驻足观看一会儿慈善募捐演出，经过街边的85度C时买一杯海盐奶绿，或是在门口花店捎一束鸢尾花回家，这都是自驾车所没有的悠闲乐趣。因为街道上有充足的步行人流，这一带的沿街商业自然人气兴旺，繁华异于它处。

    在钱塘?梧桐蓝山，提倡地铁出行，但绝不排斥私家车。整个小区的总户数约2058户，但地下车位配比接近1：1，达到了许多豪宅的标准。也许，许多业主都会在地下车库备一部休旅车。有梧桐蓝山的意向客户做过试验，驾车从石大线的世纪大道匝道到西城广场，只需30分钟。

    2012年10月，当钱塘·梧桐蓝山正式交付后，一个典型的通勤族一周的生活也许是这样安排的：周一至周五，每天步行到地铁南苑站，乘32分钟地铁到湖滨上班；周六，乘30分钟高铁到上海看Super Star的全球巡回演唱会；周日，全家人驾车到超山看梅花或到2公里外的沃尔玛大采购。

    如果想过个慵懒的双休日，不妨沿着宽阔的世纪大道一路散步到130亩的水景公园，走在大片芦苇和簪力花簇拥的木栈桥上，视野都被繁翳高大的银杏、广玉兰、红枫和柳树占据，仿佛进入了一个微缩版的西溪湿地。地铁、沃尔玛和湿地——正是钱塘?梧桐蓝山编织出的最奇幻的后现代生活。