临平，拥有副城级的生活配备，却因为距离，一直只能成为与主城区遥遥相对的卫星城市，近年来虽然有众多开发商进驻，但同样因为距离的原因，这个生活氛围、便利度都相当出众的区域房价陷入低洼。借由地铁一号线，临平终于有望融入主城区的半小时生活圈，沿线各板块房价也有了新的增长动力。临近地铁通车，这条“支线”附近的地铁盘真实情况如何？商报记者本周对乔司至临平一段进行了实地调查，发现同为地铁板块却呈现“冰火两重天”的景象。

　　翁梅、乔司、乔司南站

　　地铁一号线唯一一段高架路段

　　各站点距离最近的楼盘不到1000米

　　从乔司南站到翁梅站，与其他站点最大的不同，就是出现了地铁一号线唯一一段高架路段，整段高架部分大约有6.14公里。

　　沿着01省道从乔司北一路向南，远远就能望见正在建造的翁梅站，这个站目前是最“乡镇”的一个，周边没有建成的商品房，没有商业配套，也没有二手房、工地、土堆混合着农居房，清晰地告诉你这里不是主城区。不过根据规划，通过正在建造的人行天桥，将来地铁高架两侧都是综合性购物商场，互相连通，形成翁梅站综合体。据说综合体总建筑面积约35万平方米，包括地铁上盖商业体、酒店和配套住宅，其中住宅楼、商务楼、酒店的高度都在150米左右，预计2014年完工。而10月9日，地铁翁梅站东侧就有两宗商住地块将出让，可以想象，未来几年这里还得是一幅尘土飞扬的场景。

　　如果说翁梅站的商业目前暂时真空，从乔司站开始就有了城市的气息。乔司站架在杭海路延伸段乔莫西路上，出入口在乔莫西路东侧，紧邻乔司镇街道办事处和卫生院。地铁站辐射的主要是东面的乔司镇中心原居民，距离最近的在售商品房只有东冠·逸景花苑一家。在乔司站附近转了一圈，似乎所有商业配套都集中在站点东侧，离站点只有一两百米的南街几乎就是这一区域的“CBD”了，各种商店鳞次栉比，但都是社区底商的规模；南街到底转入城隍中路就能看到逸景花苑正在建造的多层建筑了，从楼盘大门到地铁站的距离也就两三百米路，也是这个区域目前唯一真正意义的地铁商品楼盘。

　　和其他两个站不同，乔司南站不在主干道上，得从石塘东路的小路转入才能找到。从外观看，乔司南站还在建，一楼地面堆满了土墩。听工人说，站点地下有两层，是放设备机器的，地上有三层，主要是商铺、购票厅和站台区，里面的装修正在收尾。和乔司其他两个站有些相似，乔司南站周边也基本以农居点为主，距离最近的商品楼盘是已经交付的复地·连城国际以及正在销售的复地·又一城。目前又一城还在施工，从距离上看，又一城和连城国际隔着地铁高架东西而立，又一城与地铁站的距离更近一些，从楼盘将来的大门步行到地铁站大概八百米，连城国际更靠近杭海路，步行到地铁站大概1000余米。

　　区域内配套基础薄弱

　　每个站点附近楼盘都是“一枝独秀”

　　不管是01省道还是杭海路，几乎都是车水马龙，道路两边不是工地就是农居点，和上周探访的下沙相比，乔司一带目前的城市化进程稍显滞后，估计要达到理想中的生活氛围至少还得三五年。

　　现阶段附近的商业配套主要就是乔司镇上的临街商铺、农贸市场以及吴江大润发等中小型商业设施，可以满足周边居民的日常生活需求。不过从规划上看，随着地铁的开通以及一些综合体的开工建设，乔司也会迎来华丽蜕变的一天。

　　至于区域内的商品房，供应也不充足，除了翁梅站，乔司其他地铁站附近都有在售商品楼盘，可都是“一枝独秀”，并不像其他区域的地铁盘那样竞争激烈。借着拥有乔司镇中心配套、距离乔司站仅200米的优势，东冠·逸景花苑之前的价格卖到12000元/平方米左右，据了解，紧接着就将有小高层和多层的房源出售。而乔司南站附近能选择的也只有复地·又一城，上周刚刚开盘的又一城主打价格牌，起价只有7500元/平方米，开盘的两栋楼均价分别为8500元/平方米和9500元/平方米，算是目前市场上价格比较实惠的地铁楼盘了。