前不久，一条关于“杭州地铁列车在高架段上试跑”的微博消息，搅动了杭州市民的心。有人拍到，乔司南站附近的高架段上，一辆地铁列车正快速驶过。看那阵势，很像是我们平时坐的动车。

　　而这辆列车奔跑的方向，正是临平。乔司南站、乔司站、翁梅站，是杭州地铁1号线仅有的在高架上跑的站点；也就是说，从隧道出来，可以看到灿烂的阳光和奔向临平的一路风景。

　　临平区域在地铁1号线有4个站点，由南往北分别是翁梅站、余杭高铁站、南苑站、临平站。这四个站点各有什么功能和特色，我们将带你一起去看看。

　　翁梅站：从白天一下进入夜的黑

　　翁梅站是地铁1号线进入临平的第一站，也是1号线罕见的高架车站。

　　由于地铁1号线只有3座地铁站是高架车站，所以从翁梅站到余杭高铁站，会从高架钻入地下。就在进入的一瞬间，里外车灯会全部打亮，两道白光照亮长长的隧道，感觉一下子从白天进入黑夜。

　　地体1号线整段高架部分大约有6.14公里，地上地下过渡段（U形槽）有0.47公里。轨道两侧都装了隔音屏，可以减少对高架沿线居民的噪声影响。此外，不管地铁在地下走还是上高架，轨道两侧都有突发状况下让乘客撤离时行走的疏散平台。

　　由于站点位于高架桥上，翁梅站整个建筑外观被设计成“凸”字形，犹如一个“超级盒子”，通过人行天桥，可将布置在地铁两侧的综合性购物商场连在一起，形成一个集零售、餐饮、娱乐、居住及办公等多功能于一体的站点。

　　在杭州地铁1号线上，正在开发或已经规划的上盖物业综合体共有8个，翁梅站综合体便是其中一个，而且还是地铁余杭段首个开工的上盖物业。

　　余杭高铁站：地铁和高铁同台换乘

　　既然叫余杭高铁站，顾名思义，这个站点跟高铁有很大的关系。

　　而它的特殊之处，就在于同已经正式运营的沪杭高铁是无缝对接的。今后，通过地下连接空间，地铁站和高铁站可实现同台换乘。不管是去上海，还是去杭州各个区域，都很方便。它也是浙江省内惟一地铁与高铁可以实现“零换乘”的车站。

　　余杭高铁站位于沪杭高铁的下方，地下共两层，南北2个出入口。其中，地下一层是公共站厅，售票、商场等公共区域就在此；地下二层是地铁等候区，两侧都铺设了轨道，用于地铁上行和下行。

　　目前，余杭高铁站周边还没有上规模的商业住宅物业。不过，根据临平新城地下空间规划，这里将来会出现地下商业广场、地下文化娱乐设施和步行商业街等。

　　在房产开发方面，目前站点周边还没有开发商进驻，不过凭着双铁交会的优势，未来这里将会成为房产开发的一片热土。

　　南苑站：百米高楼平地起

　　进入南苑站，就会看到热火朝天的建设场面。

　　南苑站所在的位置属于临平新城，目前临平新城还在建设中，所以南苑站周边目前还没什么商业配套。不过，作为未来临平商业中心的站点，未来南苑站周边的商业配套，是非常高端和完善的。华元城市综合体项目、浙商开元名都国际酒店、美莱国际中心、富邦置业商业金融综合楼等项目都在动工，其中不少是超过150米的高楼。站点的东侧，还有一个已经建成的余杭区第一人民医院。按照规划，未来南苑站将成为酒店、商务、科技商业会展功能复合的城市功能中心。

　　目前南苑站周边除了一个汽车城，几乎没有住宅楼盘；不过附近待开发的空地较多，周边800米半径范围分布着不少居住用地和商业用地。随着区域附近土地的不断推出，南苑站周边的房地产开发之路，将会很精彩。

　　临平站：出入口达10个之多

　　临平站是地铁1号线进入临平的最后一站，又处在世纪大道与迎宾路交叉口的繁华地段，客流量非常大。按照杭州地铁集团公布的客流量预测数据，临平站的日均客流量超过1.5万人次。

　　为了满足乘客需求，在两条路的交叉区域，临平站共设计了10个出入口，是地铁1号线31个站点中设计出入口最多的站点之一。由于位置处在新老城区的分界点，所以临平站是地铁余杭段6个地铁站点中配套最丰富的站点。

　　此外，临平站也被纳入地铁1号线四大商业空间，另外三站是凤起路站、城站站、文泽路站。被选中的原因是，这4个站点地下有足够的空间进行商业开发，同时周边都有成熟的商业氛围或巨大的商业潜力。目前临平站的基准租金已经确定为4元/天/平方米。未来商铺的实际租金将以基准租金为平衡线，上下浮动。

　　得益于地铁开通和临平新城的规划，站点周边的房地产开发相当发达，聚集了一大堆楼盘，譬如东海·水景城、华鼎·君临天下城、华鼎·君临阁、理想·康城一品、理想·康城国际、绿城·玉园，及钱塘·梧桐蓝山等楼盘。因为接近临平老城区，站点边上还有一批二手房，如胡姬花园、河畔新村、晴彩巴厘和保元泽第等。