秋石三期延伸段建成后，杭州主城区将有第一个快速路内环 制图 李本献

秋石快速路三期沿途匝道 制图 李本献

    秋涛路上，从石德立交到清江路立交，要开始造高架了。

    这一段，也叫“秋石快速路三期”工程。

    昨天，杭州举行隆重的开工典礼仪式。浙江省委常委、市委书记、市人大常委会主任黄坤明出席仪式。

    市委副书记、市长邵占维要求市各有关部门全力支持、配合，各施工、监理等有关单位要科学组织、精心部署、文明施工，同时希望沿线有关单位、居民能顾全大局，理解、支持工程建设。

    中间设6对平行或定向匝道

    秋涛路和机场路口，有一个高高的“跳水台”，由北而南蜿蜒而来的秋石高架，到这里戛然而止，走高架上的车辆不得不转入地面，结果把机场路口堵得水泄不通。

    把秋石高架继续往南延伸，已呼吁多年。

    新建的秋石高架三期，就是从“跳水台”开始，一直延伸到清江路立交以南。南端再通过新建匝道和钱江三桥相连，全长约6.2公里，双向6车道，设计车速80公里/小时，地面道路设计车速50公里/小时。

    中间设6对平行或定向匝道，即灵江路南、灵江路北、庆春路北、艮秋立交南、艮秋立交北和天城路南（详见图）。其中经过艮秋立交时，高架将上跨艮秋立交。

    而运河上的京江桥，也将拆除了重建。

    具体施工方法是，先拼宽西侧辅道桥，接着平移东侧辅道桥，然后再把中间的主桥拆除重建。拼宽重建后的京江桥，宽度将达到64米左右。

    杭州市建委说，秋石三期真正进场施工估计要到6月底，将先开工建设解放路至清江路段。

    整个工程计划两年后完成。

    尽快建秋石三期的四个理由

    秋涛路上的石德立交到清江路立交段，也是整条秋涛路上最繁华的地方。

    照相器材市场、佳好佳装饰市场、安琪儿市场、东部数码城、华东家电市场……两侧市场林立，再加上众多的单位和居民住宅楼。

    昨天下午4点不到，我到秋涛路上去，从三桥下来，前方就已堵上了。出租车司机说，如果早晚高峰，更加不得了，一眼望过去，可是看不到头的。所以在这里造高架，他认为越早越好。

    “有了高架后，至少钱江三桥来的车流量，可以快速疏散，不会一直堵在桥上”。

    而对城建部门来说，至少还有三个需要尽快建设秋石三期的理由。

    首先，秋石高架建好后，可大大缓解中河高架的拥堵。

    目前中河上塘高架的交通量，已超过其设计的通行能力，拥堵时段达到10多个小时。同为南北向高架的秋石快速路建好后，可分流一部分车流。

    其次，建设秋石快速路是城市东扩的需要。

    随着钱江新城的开发和火车东站枢纽区块的提升，东部地区迫切需要这样一条快速交通通道，来加强和城西、城东的联系。

    再次，杭州需要进一步完善城市快速路网。

    杭州主城区内规划了“三纵五横”快速路，其中南北向的“三纵”，中间“一纵”就是秋石快速路，往北一直通过半山隧道和绕城北线相连，往南通过钱江三桥和风情大道，到绕城南线。

    目前主城区内，从绕城北线到石德立交已经全线建成高架，只剩石德立交到清江路立交这一段了。

    “所以说，秋石快速路三期工程的开工建设，对完善杭州快速路网建设、缓解城市交通压力、优化市民出行条件，具有相当重要的作用”，昨天，杭州市建委主任杨军说。

    施工时先围中间 车走两边

    秋石三期的建设单位杭州市城市基础设施建设发展中心表示，由于秋石三期地处市中心，施工时将尽量减少噪声，定期洒水，减少粉尘。哪怕今后高架建好后，两侧也会安装声屏障以降低噪声。

    整个施工期间的交通组织，将分两个阶段——

    第一阶段：先用围挡围住道路中间部分，机动车、自行车和行人在两侧各12米宽度范围通行，其中留给机动车的有2个车道。

    第二阶段：围挡围住道路两侧12米范围区域，开放中间区域行车。

    三桥四桥间 还打算建秋石三期延伸段

    秋石三期造到钱江三桥这里，那它今后会跟四桥连吗？

    这个问题，之前快报也多次报道。答案是肯定的，今后三桥到四桥之间的秋涛支路上，还要建秋石三期的延伸段，同样为高架。

    杭州市建委说，这段高架也就3公里左右，但别小看它，在沟通杭州快速路成网方面，可是起着“画龙点睛”的作用。今后中河—上塘高架、秋石高架，以及北部的德胜路高架，就相互连接成环，哪怕再往北点，还有留祥高架，也构成一个“环”。

    这样，大环套小环，环环相连，就可以更大程度发挥出快速路效益，缓解城区交通难。

    目前，我们杭州主城区的快速路，只有中河—上塘高架、德胜路高架中段和留祥高架，不成环。

    而快速路，必须要相互衔接，成环成网才能发挥效益。

    很多专家到杭州后，都认为，杭州目前行路难，和主城区没有一个快速路的“内环”有关系。他们说，内环不必大，40-50公里长效果最好，就像上海的内环，约46公里长，在缓解交通难方面，起了很大作用。

    杭州的秋石高架三期延伸段建好后，构成的最小一个环，也就是秋石高架—德胜高架—中河高架—秋石高架三期延伸段，大约在40公里左右，刚好能发挥最大效益。

    延伸段也是为今后望江路隧道建设做准备

    三桥和四桥之间的这段高架建设，其实还有种考虑，是为今后的望江路隧道做准备。

    设想中的望江路隧道，南接滨江，过钱塘江后，到望江路这里穿出，成为沟通钱江两岸的一条重要城市交通渠道。

    今后，从隧道穿出的车流，可以通过秋石高架三期延伸段，任意选择去秋石高架或中河高架。如果不建这段高架，那么望江路这里，来往于钱塘江两岸的车流，将把这里堵成一个城市交通“肠梗塞”。