在一些老小区,租金相对便宜的地面公共停车位,一定程度上承担了最主要的停车任务。 事实上,随着规划日益人性化,人车分流的楼盘越来越多。 但是地下停车位建造成本更高,所以即使出租,租金也更高,是地面车位的四五倍,让很多家庭望而生畏,这也导致地下停车位的使用率偏低。更为重要的是,地下停车位一般都掌握在开发商手中,他们大多采取只售不租的方式,更让业主们郁闷不已。“买个车子10万元,车位要15万元,怎么下得了手呢?” 在杭州高端楼盘车位配比较高,有些楼盘如:钱江新城的蓝色钱江项目车位配比高达1:2 ,其车位售价为地下一层25万/个,二层20万/个。滨江区的绿城明月江南车位配比为1:1.6。车位售价为第一个10万元每个,第二个16万以上。 最近很火的丁桥板块广宇上东城项2009年初楼盘车位售价大约在8万元/个,经过几次调整,目前价格为11万元/个。而真个小区中小户型车位配比为1:0.7,大户型车位配比为1:1。据销售人员透露,从目前购房业主来看90%以上都有车。车位水涨船高也不足为怪。 在杭州一般购买住房开盘期间都有配比车位在售,且购房期间有优惠。但是过了开盘销售期,车位又原价销售。这也是购房者认为车位价格上涨一个原因。
我现在住的市中心某小区,车位价格从08年5月的14万,涨到现在的26万。还有买家。市场很好。准备入手!
现在调控这么紧,房子不论大小一律按3%交契税,还有限购,三套房也停贷了。不用交税和限购的车位,随着车辆急速增长,是不是一种潜力股?
今后杭州的地下车库,也可以进行建设用地使用权初始登记——就是我们常说的土地证。以往的“宗地”概念,只是一个平面,但这种做法已经不能满足土地节约集约利用和立体开发的需要,修订后的《杭州市土地登记办法》明确,“宗地是指土地权属界线所封闭的地块或者空间,建设用地使用权依法可以在土地的地表、地上或者地下分别设立。” 地下空间的建设用地使用权按照分层划宗、分层登记的原则,进行建设用地使用权初始登记。与地表土地使用权相分离的地上空间建设用地使用权,按照分层、分标高、单独划宗的原则,进行建设用地使用权初始登记。 不过,具体的登记办法,尚待进一步研究、论证。【新闻详情】
调控政策频出,已经让无论是自住还是投资者的买房压力激增。首先,首付提高,二套房利率提高到基准利率的至少1.1倍,三套房及以上则更高,可能你原来手头上有个二三十万就可以炒,但是对于有房者来说,首付至少5成,总价四五十万元的房子又到哪里去找?即使你实力不错,有能力买房,但是高昂的贷款利率,加上不断加息,让之前丰厚的回报大为缩水,买房收益率已经不再那么有吸引力。所以,除非是手有闲钱,实在没有其他的投资渠道,能够一次性付款不用支付高额利息,且不看中房子的增值性只为保值抗通胀,买房对于很多人来说,或是有心无力,或是已经失去了兴趣。 买车位也要看具体楼盘。一是要看车位配比率,如果车位配置比较高,那么车位稀缺性自然降不少。当然与此同时,还要看楼盘定位,如果说楼盘定位比较高端,业主都比较有钱,一户人家甚至有两三辆车以上的,那么车位要尽快买,保值应该没问题。如果一个小区的业主接盘能力比较差,是属于经济适用型的小区,那么车位的价值也会大打折扣。 在这样的前提下,随着车子越来越多,马路越来越拥堵,车位会越来越稀缺,得到了许多人的认同。车位总价不低, 但相对于买一套房子,自然要轻松不少,虽然增值不好说,但保值应该没问题。