为了最大限度减小对周边景观的影响，同时保证双向四车道通行要求，市地铁集团尽可能减少绿化迁移范围及数量，避开了小百花艺术团外和黄龙洞入口2棵大香樟树和周边部分乔木。通过交改车道的线型及施工围挡范围调整优化，避免了车站南侧5棵大悬铃木、1棵大香樟的迁移。

这次绿化迁移工程中标的都是经验丰富、具有G20工程项目建设经验的优秀绿化迁移单位，根据树龄、胸径、树冠大小等制订了精细的迁移方案。经过多方协助，建设单位已经帮这些将迁走的树木找到了“新家”，落实了沪杭甬高速九堡段、树人大学杨汛桥校区等地点负责接收。

其中，松木场站的部分悬铃木等大小乔木将就近迁往景区使用，余下迁移至施工单位自有苗圃养护。迁移过程中将细化方案和技术要求，确保成活率，并将给每棵树挂牌，建立二维码信息库，扫一扫就能知道这棵树的品种和“出身”（迁移时间、从何处迁来等），确保树木来源、去向清晰明了。　

地铁三期工程完工后，市地铁集团将会同有关部门，根据迁移树木的生长情况以及车站周边环境，进行一站一规划，尽最大努力对绿化进行修复，到时市民就能享受便捷的交通出行和美丽的绿化景观了。

2号线二期和4号线一期南段进入扫尾

地铁建设前有几个重要的环节：选址报批、土地预审、工程可行性研究报告（简称“工可”）和初步设计。一般到初步设计后，就可以办理三证，组织招投标开工了，地铁建设的脚步也就临近了。

近日，浙江省建设厅已全部核发杭州地铁三期工程10条线路的选址意见书，也就是说，杭州地铁三期所有线路的站点基本确定了。

目前进度最快的是9号线一期、5号线二期，已经通过初步设计环节。其他三期规划的线路：3号线一期、6号线二期、7号线一期、8号线一期、10号线一期等，都处于土地预审报批等走流程、审批的阶段。

不过一些前期工作已经可以开展，例如绿化、管道的迁移。

地铁9号线（南段：四季青站-客运中心站 北段：临平站-昌达路站）的三堡站、渔人码头站、钱江路站一期开始了管线迁改，因为三个站点沿着钱江路敷设，从11月4日起，到2018年1月30日，钱江路（江锦路-运河东路段）部分车道将采取临时封闭措施，对道路两侧沿线绿化进行迁改施工。施工期间，该路段机动车道将由双向6车道调整为双向5车道。

地铁5号线（香樟路站-中央公园站）则因为东新园站主体结构施工需要，从11月3日晚9点到2019年12月30日，东新路（德胜路-颜三路段，双向）部分车道将进行封闭施工。施工期间，该路段机动车依然保持双向6车道通行，但车辆经过时最好减速慢行。

除了5号线、9号线，2号线二期（丰潭路站-良渚站），4号线一期南段（浦沿站-近江站）也已经进入扫尾阶段。

这两条线路在今年年底将基本具备通车条件，目前已进入站点装饰扫尾阶段，列车也已经开始冷热滑试跑。

一旦地铁2号线全线贯通，总长度将达到42公里左右，将萧山副城、杭州市中心商业区、城西大型居住区、良渚生活区都串联在一起。到了明年，市民从最南端的萧山朝阳站到最北端的良渚站，车程在1个半小时上下。从良渚站到城西区域上班，会控制在二十分钟到半小时之间，到市中心也只要三四十分钟。

4号线一期南段开通后，南星桥、复兴路以及一桥南、浦沿地区的市民，将成为最大的受益者。从浦沿坐地铁可以直达钱江新城，这对江南的市民来说，都会节省不少时间。

另外，杭州地铁10号线一期多个站点的绿化迁移工程开始招标，包括学院路站、翠柏路站、隐秀路站和莫干山路站。3号线一期古荡站、玉古路站、武林门站以及潮王路站至同协路站相应区域，也开始绿化迁移工程招标。不过这都是前期准备工作，这两条线路都还在土地预审审批过程中，具体开工时间尚未确定。

（文内提到的站点名均为暂定名，部分为工程名，之后会有所改动）