去年经历了一轮商业体“大爆炸”的城北，今年下半年似乎又有新动作，听说要开一家新的奥特莱斯。

在眼下传统零售增长乏力的形势下，不少人都将筹码押到了反周期的奥特莱斯上。据业内传闻，包括城北、城东、滨江等区块在内，杭州目前至少有四五个奥莱项目正在筹备或者计议之中。而杭州大厦等零售大鳄，也一直对奥特莱斯保持着极大兴趣和高度关注。

如果这些奥莱项目顺利开出，不仅将继续增加杭州的商业供应量，因其特殊的业态形式，还可能给区域板块甚至杭州整体的商业格局带来不小的影响。

事件 城北将开一家新的奥特莱斯？

城北将开一家新的奥特莱斯？去年下半年就开始有这个传闻，最近得到了证实。

这家还在建造的奥特莱斯，就位于杭行路和花园岗街的交叉口，是一幢原汽车交易市场留下的旧楼，在今年将经历一番大刀阔斧的改造，变身一座商业体量10万方的奥特莱斯，名为“杭州奥特莱斯”。据项目相关负责人介绍，这里或将成为日后距离杭州市中心最近的能买到国际大牌折扣货品的商场之一。

它距离去年12月开张的万达广场，仅千米之遥。

记者调查 操刀人想把它做成“燕莎的升级版”

“我们计划将这个项目打造成为北京燕莎奥特莱斯的升级版。”项目的相关负责人介绍，这里将引入不少国际一线大牌、轻奢品牌，“ARMANI、HUGO BOSS、COACH等品牌，目前都和我们达成了入驻意向。一些快时尚品牌也对我们的项目表示了兴趣，将来可能以不定期在这里做专场特卖的形式，与我们进行合作。”

根据项目的整体规划，地下一层为精品超市，地上一层为国际奢侈、轻奢品牌的卖场，二层到五层主要销售国内一线品牌服装，六层为餐饮。据该负责人表示，在零售业态上，大部分品牌都将与厂商而非代理商直接合作，从而使货源得到保障，而在辅营业态上，他们正在寻求机会与一些大品牌或集团合作，比如餐饮方面，试图和意大利的餐饮企业合作，引入特色餐饮，而精品超市方面，则在尝试与杭州大厦合作，引LSE超市进驻。

现象 奥莱“围城”

至少还有四五个项目在计划中

除了城北的这家以外，近两年内，在杭州零售圈，筹谋中的奥莱项目还在增加。

以西湖时代广场开出的第一家折扣店起家的杭州本土百货品牌衣之家，今年计划在天城路新开一家门店。

还有消息称，良渚的十六街区北侧也有一个奥特莱斯项目，达成入驻的初步合作意向。

据有关报道显示，在江干区丁桥笕丁路，有一个杭州大世界奥特莱斯广场，计划打造成一个集名品折扣中心、餐饮娱乐中心、运动休闲中心等于一体的休闲型购物广场。而再往南一些，同在江干区的艮北新城，也计划建设一个9万方的精品奥特莱斯商业街。

另据业内人士透露，滨江还有几个商业体，目前在定位和业态规划过程中，也有考虑走奥特莱斯的路线。

粗粗算下来，杭州目前至少有四五个奥特莱斯项目正在筹备或者计议之中，再加上现已运营的项目，两年内，杭州可能将有10个奥特莱斯。

十来年间，杭州奥特莱斯发展逐渐步入成熟期

杭州奥特莱斯产业的起步可追溯到十多年前。最初，在某些酒店偶尔能见到一些大牌的特卖场，但往往来了几个月就走了，不成气候。

2004年，在庆春路西湖时代广场开出了第一家专门销售品牌折扣货品的百货店——衣之家，在获得成功之后，又在城东、萧山等地陆续开出新店。

2010年，国内奥特莱斯龙头企业百联的入驻杭州下沙，随后，砂之船奥特莱斯、银泰杭州文化广场店等“城市奥特莱斯”相继开出，并收获了销售业绩的持续增长。

百货下滑，奥莱迎来“反周期”价值

今年年初公布的《2014年中国百货、购物中心单店销售排行榜》显示，全国150家重点百货、购物中心在2014年累计销售3018亿，较2013年的3114亿同比下降3.1%，百货业整体业绩下滑已成不争的事实。

而与此同时，奥特莱斯的表现却十分抢眼。从这份榜单看来，北京燕莎奥特莱斯、上海青浦奥特莱斯均呈两位数增长，特别是天津的佛罗伦萨小镇，业绩较去年上涨28.2%。

就杭州地区的奥特莱斯而言，砂之船奥特莱斯去年40多个品牌，同比销售业绩上涨四成以上；下沙百联奥特莱斯业绩全年销售12.47亿元，同比增长34.39%；衣之家杭州三家门店业绩也都有增长，城东店增幅超过20%；银泰杭州文化广场店，更是成为银泰系全杭州唯一业绩增长的门店。

“经济增长乏力的时候，人们就倾向于购买更具性价比的产品，因此可以说传统百货店销售业绩下滑时，反而是奥特莱斯崛起的时候，这就是奥特莱斯的反周期价值。”业内人士表示。

奥莱或将搅动杭州商业格局升级

这些奥特莱斯的发展野心，绝不局限于它们所在的区域板块，甚至不局限于杭州市。城北的杭州奥特莱斯的相关负责人表示，他们希望以具有号召力的国际一线大牌、轻奢品牌和独特的风格，辐射杭州市乃至周边城市的消费者。而与武林商圈仅6公里的直线距离，也可能让它的影响力直逼杭州商业核心区。

如果城东、滨江等方向，未来陆续开出更多的奥特莱斯，那么对杭州的商业格局将产生不小的影响。这些项目，或将截流部分从萧山、余杭甚至外围城市进入杭州的客人，也将分流杭州主城区的部分消费者，并潜移默化式地影响着人们的消费习惯。

“杭州的商业格局无时无刻不在发生着改变，如果说以前是2.0版本，那么现在就将升级到4.0版本。”杭州大厦总经理俞勇表示，奥特莱斯的发展，也意味着杭州零售业在多渠道销售方向的嬗变。

眼下蒸蒸日上的奥莱，是否也会遭遇瓶颈？

虽然奥特莱斯目前似乎处于上升期，但是否可以一直保持这样强劲的增长势头？

有数据显示，目前国内已经开业、在建的奥特莱斯项目超过250家，其中规划或在建的项目数量超过100家，创历史新高。但有业内人士认为，有的奥特莱斯，品牌吸引力不够、配套设施不完善等，成为其发展的短板，此外，电商渠道的海淘和代购，也在侵蚀奥特莱斯的业绩。

还有一个问题是，杭州是否可以容纳那么多的奥特莱斯？

商业地产业内人士分析称，一个大型的奥特莱斯只靠一个城市的消费力是支撑不起来的，以上海青浦奥特莱斯为例，在两小时车程半径内可以辐射江浙的大部分富裕城市，而北京的燕莎奥特莱斯辐射面为京津冀内蒙古甚至东三省。

“以杭州目前的常住人口基数、GDP水平、私家车的拥有比例等综合条件看来，大型的奥特莱斯有一家就够了。”下沙百联奥特莱斯的总经理蒋宏表示，一些项目的招商也会面临问题，目前的经济形势下，很多国际大牌正价店的开店都在放缓，不会进驻太多的奥莱项目，以避免降低品牌形象，冲击正价店的销售。

至于城市奥特莱斯，以现在的开店量，也很快就会达到饱和，主要是因为货源的问题，“业内认为，7家正品店的尾货，才足以养活一家奥特莱斯，从杭州现有的商场数量看来，货源能够供应4到5家奥特莱斯就差不多了。”杭州砂之船奥特莱斯总经理王晖表示，而近年销售低迷，很多品牌的订货量缩减，将来是否有充足库存供应给那么多家奥特莱斯，也是未知数。