城东新城已出让及近期拟出让地块示意图

白石港区块效果图

核心商业商务区概念方案效果图

    昨天下午，城东新城迎来今年首次土地拍卖会，彭埠单元C2-03地块经过20轮竞拍，最终以总价1.65亿被杭州东恒石油有限公司成功摘得。

    记者从杭州铁路及东站枢纽建设指挥部了解到，随着彭埠单元C2-03地块的成功出让，接下来还有多宗核心区内的优质地块将陆续推出。

    淡市下优质商业用地凸显价值

    城东新城将是东部发展的“领衔主角”

    这是今年城东新城出让的首宗地块。从去年调控至今，杭州土地市场一直比较平淡。其实在这样的淡市，相反还是一个获得优质地块的较好机会。

    资深地产评论员卢丹认为，目前这样的土地淡市中，政府往往会拿出一些比较优质的商业地块，企业获得土地的成本也会相对较低，像2008年，许多比较好的商业用地，基本上都是以底价成交。而如果市场好的时候，竞争者会比较多，土地价格会被抬得很高，这样的先例也不少见了。城东新城区位优势很明显，紧贴主城区，有东站枢纽这样的大型换乘集散中心做支持，在整个东部发展战略中，它肯定是起来最快、前景最明确的领衔板块。

    浙江工业大学房地产研究所所长虞晓芬曾经说过，建好后的城东新城，有望成为继钱江新城之后，杭州树立的又一个“硬件设施在国际上都是屈指可数”的现代化新城，又一个“城市地标性建筑群落”。

    城东新城建设至今，它在杭州版图上的地位已逐渐清晰。西接市中心，东接下沙经济开发区，北至丁桥居住区，南连钱江新城CBD，而城东新城，恰好是一个重要的连接点，东站枢纽，正是它的心脏部位。高铁、动车、公交等各种交通工具，像是无数条动脉静脉毛细血管，把人流送往各处。

    明年春节前，东站枢纽将部分投入启用，届时，人们可以在这里乘坐沪杭、杭甬、宁杭城际等客运专线，届时，到上海、宁波40分钟，到南京1个小时左右。以城东新城为原点的长三角一小时交通圈，不但放大了杭州在长三角中的地位，也让城东新城开始散发出独特的魅力。

    城东新城的价值何在？说到底，是东站高铁枢纽的巨大辐射效应。

    今后，除了有高铁这样的经济大动脉外，还有轨道交通、高速城际列车、高速公路大巴、30多条城市公交、运河水上巴士和游船在内的多种城市交通工具，并与萧山国际机场快捷衔接。这张全能型的五维交通网一旦编织成功，带来的不仅仅是滚滚人流，而是取之不尽的商业资源。

    多家大型集团化企业

    驻扎城东新城核心商业区

    以前，由于铁路的阻隔，与铁路西边相比，东边不能够享受到东站客流带来的效益，因此东广场区域，以前也没有大企业愿意入驻。

    重新规划、“推倒重来”后的新城改变了这一现状，建设至今，情况已经和以前完全不同了。

    今年年底东站枢纽部分启用后，将实现“东进东出”，旅客会在东面区域进出，每天数以万计的人流将带来巨大的商机，因此，城东新城的核心商业区也被设计安放在了东广场东侧一带。随之而来的，是大型shopping mall等综合性商业配套设施的进驻。

    华润万家集团在去年买下了核心商业区内的杭政储出〔2011〕40号地块，共40亩，准备在这里投资建设一家10万平方米以上的大型购物中心“欢乐颂”，主要以家庭消费为主，面对的是城东新城内的众多居民，以及因为交通枢纽带来的家庭团游客。

    说到新城未来的商业价值，华润万家集团的余子刚说，未来杭州城市发展主要是往东面发展，城东新城是杭州的交通中心，也将是未来杭州东部的商业、金融、居住中心，随着东站启用、地铁1号线开通，这里将是交通枢纽中心，有人流就有客流，新城与老城区几乎无缝相接，交通优势非常明显。

    紧邻华润万家项目的杭政储出〔2011〕41号地块，去年被西子集团等多家企业联合拿下，准备在这里投资建造一座杭州笕桥联合大厦（暂定名）。项目负责人陆建新介绍，他们计划在该地块建造一幢12层的写字楼和一幢3万多平方米的商业中心，商业中心将会定位于餐饮、百货、数码等零售业业态，主要面向周边居民，兼顾一部分乘客人群。

    预计到2020年，东站枢纽日均人流量将达到20万-30万人次。

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