6点50分记者徐洁报道 过三桥的公交线路大部分改道四桥。来自公交集团的消息，目前107、96等走三桥的过江公交线路进行了临时调整，大部分改走四桥，具体还在逐条梳理中。

　　早高峰来临，请大家提前做好出行准备。

　　7点05分记者方建锋报道 事故现场还在进行施救，出事的半挂车车头已经完全损毁，只剩下了前保险杠。记者发现，车牌前后不一，车头挂的是浙A99881，车尾是浙A3815挂。

　　7点08分记者高颖田徐洁报道 三桥所有入口已经封闭，前往萧山机场的朋友注意了，现在只能走二桥和四桥。由于大量车辆改走二桥、四桥，现在二桥四桥交通压力大。目前，滨江主干道江南大道出现繁忙，通行缓慢，东往西方向已排队至滨江区政府。交警建议走滨盛路，目前滨盛路交通还是顺畅的。

　　7点12分记者高颖田报道 记者赶到浙二医院急诊输液厅时，受伤司机正在挂盐水，头上缝了8针。一见记者来采访，司机显得很谨慎，一直用病历卡遮挡住脸，不让记者拍照。听其他记者说，司机刚才看到摄像机非常抵触，一度躲到医院门口。驾驶员说自己姓谢，但记者看到，盐水袋上的真实姓名为夏权斌。据司机介绍，凌晨1点左右，他从杭州拱康路城北钢材市场出发，准备开往杭萧钢构，车上装的是中板(注释：中板是一种宽厚比和表面积都很大的扁平钢材。)记者询问大概装了多少吨，有无超载时，这个司机支支吾吾地说自己不是很清楚。

　　司机称，车开到出事点位置时，他看到左前方停着一辆宝马越野车打着双跳灯，他就往右打方向，想从右侧绕过去。就在这个时候，他突然感觉到右侧轮胎往下一沉，“一开始我还以为是轮胎爆了，但是车不停地抖，桥也在抖，我才意识到是桥塌了。”

　　司机强调，他的车和宝马车没有发生一点碰撞。记者问司机是否知道钱江三桥此时不能开重型货车时，他说知道是知道，但是公司的老板让他们开，他也没办法，“而且晚上经常有工程车在那开的。”

　　7点23分记者徐洁报道 因三桥交通管制，目前涉及公交107、96、114、B支6、115、649、300、327、360、361、520、515、323等13条线路采取绕道行驶措施。记者在四桥下层桥面上桥口看到，115、300路等线路都已改走四桥，等着过四桥的车辆已排起长队。

　　7点30分记者高颖田报道 浙二医院对谢师傅已做了CT检查，结果显示为轻微脑外伤，问题不大。面对媒体的记者，谢师傅不愿多说。得知伤势不重，他已回家休息。

　　7点32分记者徐洁报道 现在四桥下层桥面非机动车道已经开放给机动车道通行。不少自行车、电动侧开上了人行道，速度比机动车要快。过往的行人要注意安全。

　　7点50分记者徐洁报道 记者坐的195路公交车过四桥花了16分钟，比想象中好一点。但相比过江排队，更糟糕的情况发生在下桥后的飞云江路口，私家车、公交车在这里“打结”了，交织在一起。

　　7点51分记者方建锋报道 现场又一辆吊车赶到，参与施救。已经有一部分钢板被清理，剩下的钢板悬空在缺口处，清理很有难度。

　　8点20分记者方建锋报道 三桥南向北车道已经清理完毕，交警正在撤除路障，准备开放通行。最新通行消息：三桥原南向北车道，将临时改为双向单车道通行。

　　9点15分 记者方剑锋报道 半挂车散落在钱江三桥桥面上的钢板已经被清理完毕，马上就可以看到桥面的断裂处。另一方面，现场的清理工作也已经进行得差不多了。据记者目测，目前大桥南向北方向应该是已经做好了通行准备。

　　9点25分 记者方剑锋报道 散落在现场的钢板已都被掀掉。现在可以清楚看到桥面断裂处的横截面，从横截面可以看到，大桥桥面分为三层，最上面的是10厘米左右的沥青层，中间是10到15厘米厚的水泥层，最下面是一米多厚的混凝土层。

　　记者施文报道：消防部门消息: 今天凌晨，钱江三桥引桥部分发生桥面坍塌。事故发生时，有一辆大货车车身坠落，杭州消防前往现场救援后确认，车祸发生后司机已自行逃生，车内没有其他人员。

　　凌晨2：08，杭州市公安消防局滨江中队接到报警，钱江三桥发生一起交通事故，车内可能有人员被困。两辆救援车辆到场后，发现了桥面坍塌的情况，据消防人员目测：杭州往萧山方向长约15米的桥体已经坍塌，桥体水泥板护栏已被撞断，悬挂在桥的另一侧与下口处的中间，随时有再次坍塌掉落的危险，桥面上还不时有小水泥块掉落，桥边还挂着一大堆铁钢板。桥下，一辆牌照为浙A3815挂货车侧翻在地上，驾驶室已不见踪影。见此情况，滨江消防中队立即疏散周边围观群众，并组织搜救小组搜救被困人员。经过15分钟的仔细搜救并未发现有被困人员。后经现场交警等部门的核实，确定货车驾驶员已被送往医院治疗，消防部门随后撤离事故现场。据现场目击者称，当时三桥杭州往萧山方向西面路段桥体突然坍塌，一辆货车驶过因躲闪不急撞向桥面护栏后，连同桥体一同坠落地面。

掉下三桥的半挂车

　　记者高颖田报道：今天上午10点，星都宾馆将召开钱江三桥引桥坍塌事故新闻发布会。稍后请看杭州网为你发回更详尽的报道。

　　新闻背景：

　　钱江三桥是杭州市区继钱塘江大桥、钱江二桥之后的第三座跨江桥梁，为双独塔等跨斜拉索大型桥梁。于1997年1月1日正式建成通车。其间承载的过大压力和交通流量，是钱江三桥大修的原因。

　　据介绍，当年相关部门根据杭州机动车增长速度，预计到2015年，钱江三桥的日通行量将达到77000辆/日，但实际上，钱江三桥机动车流量已超过桥梁设计饱和车流量，提前10年到达预计交通流量。

　　三桥承载的压力太大。2005年大修前的调查发现，桥面上洞坑很多，拉索也已挤压变形。主要原因有：一是钱江一桥在上世纪90年代大修时，近一年里三桥承担了所有任务，重型货车压得三桥“伤痕累累”；二是复兴大桥(钱江四桥)建成前，三桥桥面承压过重；还有一个很大的原因就是大货车碾压。“一直以来，货车超载现象太严重了，载重超过100吨的货车过桥也不在少数。大量超载货车上桥，大桥压力很大。”恒基公司负责人说，而且大货车一般是集中在晚上过桥，监管难度很大。

　　2005年10月，杭州市投入6800万元，对钱江三桥作了为期一年的半封闭大修和景观再造。杭州恒基钱江三桥有限公司对主桥桥面系改造、桥梁损害修补、结构补强及景观改造。据了解，这也是我省首次对特大型的斜拉索桥梁进行维修。2006年10月全面恢复双向通行。

    记者登陆钱江三桥的承建方湖南路桥建设集团的官方网站发现，该建设集团的宣传片称近年获得包括鲁班奖、詹天佑奖、国家科技进步奖、“中国十佳桥梁”、优质工程金奖等160余项荣誉。然而同时，其承建的广东九江大桥、凤凰沱江大桥、深汕高速等工程也频发坍塌、下沉等事故。

    在该建设集团的网站上，记者还发现杭州钱江三桥为集团列为经典工程。

 

湖南路桥建设集团的官方网站经典工程展示

 

    上午据新浪微博显示，湖南路桥建设集团发表通告，称事故桥段并非他们承建，此段系浙江某施工单位承建施工。

通告