杭州交投集团近日面向全球征集“杭州市新汽车南站综合枢纽项目”（暂定名）城市设计暨概念性方案。公告内容透露，这个新汽车南站综合枢纽项目，位于滨江区浦沿路与浦乐路交叉东北角，建筑设计范围北至相邻地块边界，西至浦沿路，南至浦炬街，东至规划支路，属滨江区浦沿街道。

这意味着此前盛传的汽车南站搬迁至滨江区的消息终于尘埃落定，但并没有按照早期计划搬迁至东南部西兴街道的滨康综合体，而是选址在西南角的浦沿境内。

新汽车南站规划“站城产一体化” 预计2023年建成

用地面积约3.58公顷的新汽车南站综合枢纽，根据设想，将打造成集综合交通枢纽、旅游集散中心和创新创业中心等功能于一体的“站城产一体化”综合开发示范项目。

综合交通枢纽，代表汽车南站的交通功能；旅游集散中心则是游客前往各大景区的中转换乘站和咨询中心；创新创业中心，还是一个初步设想，具体实施方案尚未确定。

除新汽车南站综合枢纽建筑本身，与其紧密联系的周边300-500米区域也要进行重点设计，同时，周边的景观设计也将一并考虑在内。

新汽车南站综合枢纽的各项前期准备工作，已经在紧锣密鼓进行中，土地报批等工作将按计划推进。到了明年6月，新汽车南站综合枢纽就将开工建设，预计2023年建成并投入使用。

老汽车南站计划本月关停

两个临时过渡站接班

虽然距离新汽车南站的建成还有数年，但从相关部门获悉，秋涛路上的老汽车南站，已计划于本月底关停，现有汽车班线的分流安置计划、各类营运手续的变更调整以及临时过渡站的建设和调试等工作，都在快速推进中。

这座始建于1988年的客运站，是杭州长运运输集团有限公司下属的一级汽车客运站，主要承担杭州南向长、中、短途旅客运输任务。

在它出现之前，杭州只有一个武林门车站。南站的出现大大减轻了市区的交通运输压力，其班线主要辐射浙江、广东、福建三省，日均发送班次保持在500班左右。

老汽车南站退出历史舞台后，暂时“接班”汽车南站客运重任的临时过渡站，共有两个。其中一个离老汽车南站不远，同样位于秋涛路上，在更靠近复兴大桥的木材新村附近。与老汽车南站间的距离在1公里左右，有多条公交线路将两地串联。此外还有一个“接班”的临时站位于滨江区境内，建成启用的时间可能比秋涛路临时站稍微晚一些。