据了解，“杭州中环”共分A、B、C三段，全长188公里，沿线将串起临平副城、瓶窑组团、良渚组团、余杭组团、临浦组团、瓜沥组团、大江东新城、副中心城区以及绍兴、海宁等都市圈城市、杭州市区范围内的30多个街道（镇、乡）。未来，无论是从临平到大江东，还是从余杭到瓜沥，“杭州中环”都将是一条捷径。

杭州中环还将通过杭宁高速、杭新景高速、杭徽高速、杭金衢高速、沪杭高速、杭甬高速、申嘉湖杭高速、杭浦高速、杭长高速、杭绍甬高速（规划）等高速路网，跟已经通车的杭州绕城高速和在建的杭州“二绕”组成一个以杭州市中心为核心的高速路网。

同时，杭州现有的快速路系统也规划进行一系列调整，比如“四纵五横三连”快速路系统进一步向外围延伸，像彩虹大道、机场高速、艮山路向大江东方向延伸，留祥路、文一西路向老余杭方向延伸，秋石快速路、留石快速路、东湖快速路将向临平方向延伸；比如高速公路部分调整后将“变身”为城市道路，像未来沪杭甬绕城以内区段将改为城市快速路，沪杭甬高速彭埠到德胜段正在改建为备塘路（新高速路段建成了高架桥）。

打通东西部的中轴快线也写入规划

今年九月就已经发布消息要建设的轨道快线“中轴快线”也被写入规划中。

杭州规划从西部的火车西站地区到萧山机场片区建设一条中轴快线。按照初步方案，中轴快线全线计划设置13座车站，线路全长50公里。

你可以把它理解成为杭州城里流动的“换乘线”，因为它的其中12座为换乘车站，跟在建的8条地铁线路进行换乘，并预留了与远景多条线路的衔接。按照设计思路，在杭州，你只要上了这条中轴快线，总能从其中的某个站换乘，找到你的目的地。顺利的话，该快线将在2022年亚运会前建成。

这条中轴快线最东端是萧山机场，杭州另外还规划引入杭绍台铁路等多条高铁和城际铁路线路，以及轨道1号线、轨道7号线。

以轨道7号线为例，从吴山广场一路往东，经过上城、江干、滨江、萧山一直到大江东，把城站、萧山机场两大交通综合枢纽连在了一起，预计2021年建成。到那时，杭州人进出机场的方式将不再局限于打车、开车、坐大巴，通过铁路线到杭赶航班的游客也会方便得多。