规划两条有轨电车线路

今年争取开建

为了建有轨电车，滨江住建局相关人员之前专门去了江苏的苏州、淮安、南京、常州等建有有轨电车的城市考察。

去年8月，白马湖地区轨道交通系统前期研究通过了专家评审，初步规划建设两条线路，1号线和2号线，全长约16公里，并写进了今年滨江“两会”《政府工作报告》，今年争取开建。

规划有轨电车1号线：始于地铁5号线江晖路站，终点规划南川路站，线路长6.6公里，拟设站12座。

规划有轨电车2号线：始于地铁1号线西兴站，终点在地铁4号线浦沿站，线路长9.4公里，拟设站16座。

“规划中，白马湖有轨电车将建在路中间或两边的绿化带内，综合时速在20到25公里，跟公交车差不多，设计运载量每小时6000人次左右。”滨江城建指挥部前期科科长郑锋说，在主干道遇到红灯时，有轨电车也会停下；但在支小路上，红绿灯信号系统将接入电车系统，保证电车优先运行，可以说是地面公共交通的“顶级配置”。

今年年初，滨江区委书记詹敏在访谈中提到，白马湖有轨电车今年要实质性开工。上周，在滨江区全区领导干部会议上，詹敏再次强调：白马湖有轨电车的方案要再进行广泛的研讨，充分论证，科学决策。

“相关设计、方案、图纸都在继续深化优化，今年争取确定线网规划，2019年-2020年电车能运行，而和有轨电车一起，沿线的萧闻线和冠山河也将同步配套建设。”

江南大道改造提升动工

通行基本保持双向六车道

江南大道改造提升工程（西兴立交-中兴立交），备受杭城市民尤其滨江居民关注，之前也已报道过多次。

作为杭州快速路网“四纵五横”的“第四横”，滨江的道路“一哥”，这几年，随着之江大桥通车、走江南大道去萧山机场的车辆大量增加，再加上入住道路沿线楼盘的人越来越多，“一哥”已经不堪重负。

江南大道改造提升，就是要在西兴立交（三桥）和中兴立交（四桥）之间增加一条下穿隧道。

工程东起西兴立交，与机场快速路连接，西至中兴立交，与中河高架、秋石快速路两纵连接，全长约4.5 公里，其中隧道段分南北两线，各长约3.2公里，采用大盾构形式与地铁6号线一期工程共线。

“隧道段双向4车道，设计时速60公里；地面道路双向6车道，设计时速80公里。”滨江城建指挥部配套科科长王志刚说，总投资估算25亿元，2019年底隧道主体建成，2020年与地铁6号线同步建成。”

改造提升开工后，江南大道还能走吗？

“为了最大限度减少出行影响，江南大道将尽量保持双向6车道通行，但地铁车站和盾构工作井等部分路段对交通影响肯定不小，车速也会受到一定影响。”王志刚说，施工期间去机场的车辆，建议尽量避开江南大道：从富阳、转塘方向来的车辆，沿彩虹快速路一直往东，左拐到西兴路右转到江南大道上西兴立交转机场高速，江北车辆走三桥或杭甬高速。