（7月27日 杭州网讯 记者 周翔翔）不论哪座城市地铁的规划兴建，都会对沿线楼盘产生作用。较之其它的地段，在地铁上盖物业，销售价格都不断看涨，对于已经建好的物业，在市场上都表现出较强的抗跌能力。热炒多年的杭州地铁物业终于迎来地铁真正通车的一刻，期望许久的地铁带来的便利生活和物业升值预期都已慢慢实现。

而地铁对物业的升值并非全部体现在预期上，虽然目前对地铁开通的预期会提前预支一部分增值空间，但地铁价值真正完全体现还需要等其他几条地铁线也逐渐开始运营后，整个城市形成便利的交通网络，地铁的价值才会完全爆发。 据统计，上海、广州、北京等城市地铁开通后，沿线物业还会迎来20%左右的涨幅。

北京

据相关监测数据显示，北京2003年地铁5号线开工后，其沿线物业的价格年平均上涨幅度近17.8%，超过了北京市房价年平均上涨速度，沿线个别项目价格的年均上涨幅度甚至超过30%。于1999年底开工北京地铁13号线，开工当年和第二年，其沿线物业平均升值10%以上。2002年下旬13号线正式开通后，沿线居住物业以及商业租售均再次迎来较大幅度升值，平均涨幅22%。2003年八通线开通时，轨道附近的一些高端项目投资比例已开始增多，价格也水涨船高。

上海

从2003年到2005年，上海的房价增涨迅猛，特别是地铁1号线站点最为集中的上海宝山区庙行板块，该板块的楼盘均价上涨幅度远远高于全市均价，2004年两者的差距达到最大值，达到26.1%。在这个数据背后，地铁功不可没，地铁对于房价的带动作用，一次次得到验证。

上海市中心商业物业售价十年前一般在20000元／平方米左右，而如今，凡是地下层链接了地铁站的商业物业，目前的售价高约160000元／平方米，而同区域的同等商业物业价格也还维持在每平方米几万元的水平。由此可见，地铁这一现代运输工具的出现，不仅缓解了交通的压力，更为商业增添了活力，为现代投资业创造了奇迹。事实上，地铁对商业地产的影响，完全改变了城市商业的分布格局。“比如位于上海市中心城区的西南部的莘庄，曾经是连动迁户都不愿意去的偏远郊区。” 然而在地铁一号线的带动下，现在的莘庄是上海西南角的商业以及居住中心，围绕莘庄地铁站周围正在形成一个“镇中心商业区—社区商业体系—现代商贸走廊”的三级商业发展网络。

广州

地铁的开通能大大提升沿线物业的价值，这在广州早已成为共识。地铁开到哪里，房价肯定会涨到哪里。单单一个老城区——海珠区的物业价格变化，便能说明一切。

广州初建地铁的时候，地铁沿线物业升值15%~25%，地铁开通后，沿线物业再次升值15%~25%。据广州中原地产的成交数据就显示，自地铁二号线开通后，沿线物业的二手房成交价在近两年间普遍上升了20%。以新港西路的富景花园为例，该楼盘2001年一手价格定位在4000~5000元/m2，而2002年二手成交均价在3700~4200元/m2的水平，到2003年上升至4500~5000元/m2，而2004年的二手成交价更上升至5000~6000元/m2，价格实现了三级跳。地铁催生了巨大商机。最明显的是地铁沿线商铺、购物中心的迅速走俏。