杭州房地产界的“地铁概念”炒了多年，今年1号线终于要开通了，大幅度的价值提升能否如预期的来临？而其他一些副城板块，例如临平、超山、下沙、转塘等楼市“重灾区”又能否借市政交通枢纽的建成获得翻身机会？这也许是今年四大交通枢纽开通为杭州房产界留下的暂时性悬念。

　　据了解，目前杭州在施工建设并在今年内将投入使用的交通枢纽主要有四个：地铁1号线国庆节前建成通车、之江大桥年底通车、沿江大道今年贯通、秋石快速路二期（半山隧道）已经通车，这些“黄金枢纽”在大幅提升杭城交通便利性的同时也将产生“磁力效应”，带动周边房地产板块价值提升，尤其对周边板块而言，这更是触底反弹的关键利好。

　　从今年的楼市行情来看，调控不放松，成交量虽较去年有所上涨，但都通过“以价换量”实现，杭州大量楼盘陷入亏本销售的窘境。特别是一些距离主城区稍远的板块，价格战硝烟弥漫，像临平山北去年房价还能维持在“8”字头，今年以来一路杀跌，目前个别楼盘最低价已经开出“5”字头了；而百分百地铁板块的下沙金沙湖曾几何时也是投资客的香饽饽，高端物业卖到20000多元/平方米，而今年板块内几个楼盘在售均价都只有12000-13000元/平方米；还有今年动静不大的转塘板块，中等偏高的产品定位遇上刚需当道的市场行情，尴尬境地可想而知，板块大量房源并非“以价换量”可以实现去化的。更让这些板块楼盘挠头的是，行情低迷的同时，板块库存量还特别大，光之江板块供应量就近100万方，临平仅今年新上市的住宅面积就可能超过40万方，供应总量更是大大超过100万方……

　　本期房产周刊对这些板块楼盘进行了调查，从目前杭州各开发商的反应来看，多数人寄希望于下半年、甚至是明年，临平、转塘、滨江、下沙等传统的“外围”板块更希望凭借市政配套工程的完工来止跌反弹。显然，半山隧道的贯通让临平到达主城区的时间缩短了一半，之江大桥的开通也许可以让转塘多一批滨江的客群，沿江大道能让下沙、九堡与钱江新城快速对接，地铁1号线更有望让沿线所有板块进入新一轮的价值提升期。但这些利好到目前为止还只是停留在“可能”、“也许”阶段，对个盘而言，市场大环境没变、激烈竞争格局没变，如何借助利好突围应该是摆在各个开发商面前的考题。不过，对于广大购房者来说，选择余地倒不小，随着道路、桥梁、地铁的开通，这些“外围”板块分分钟变成潜力股，现在市场下行倒可能是买房的好机会。