今年，杭州在交通上有两桩大事——

　　10月份，铁路东站枢纽局部投入运行，城站的一部分列车将调节到这里。

　　10月份，地铁1号线将投入运营。

　　这意味着，杭州的交通流量将发生一定的变化。

　　那么，杭州的道路网络，到时如何与这个变化相衔接？

　　看看主城区的马路上，车子越来越多，路越来越堵。尽管杭州每年大量挖潜建设停车场（库），但快速增长的车辆和停车难的矛盾始终存在。

　　面对种种变化、困难和矛盾，杭州应对的办法，还是“管理+建设”。

　　继去年杭州在交通管理上重点出台错峰限行措施后，今年，杭州将在建设道路网络上加大工夫。

　　昨天，2012年杭州市区道路交通建设“攻坚年”动员大会，在这样的背景下，隆重召开。

　　这也是继2002—2003年“33929”两年道路大会战以来，杭州又一次超大规模的道路建设，涉及快速路、主次干道、支小路等道路近百条，还要新增50000个停车位。

　　要尽快在杭州市区

　　建成“三纵五横”快速路网

　　动员大会上发布数据，去年的错峰限行措施，经评估总体效果不错，限行范围内交通流量下降4.5%，早晚高峰车速分别提高18%和12.7%，交通拥堵量下降38.6%。

　　但这个效果，如果没有措施总体跟进，很快将被快速增长的车辆湮没。

　　浙江省委常委、杭州市委书记黄坤明要求，要尽快在杭州市区建成“三纵五横”快速路，形成主体快速路网，同时建设和扩容“二绕”（分别为绕城公路和都市圈环线），形成若干“放射”性道路，构成城乡一体新的交通道路格局。

　　杭州市市长邵占维说，这次列入“攻坚年”活动中的所有项目，都是调研中市民反映比较强烈的，它们的建设，将实实在在为缓解“两难”发挥重要作用。全市上下要统一思想，义无反顾推进城区道路建设。

　　讲到停车场（库）的建设时，邵市长说，去年杭州共完成5.9万多个泊位，但相对车辆增加，停车矛盾还很严峻。今年还是要大力气解决停车库问题。现在很多车辆停在支小路面，影响科学配置路权。

　　“毛细血管阻塞，微循环不畅，必然导致整个心血管系统不健康，甚至危及到整座城市交通功能的发挥。”

　　主干道 今年建设28条

　　支 路 今年计划开工50条

　　快速路 新建6段路和4座立交

　　其中完工20条。

　　支路，被称为杭州的毛细血管。去年，杭州共整治支路53条。

　　重点要完善和建设秋石快速路、东湖—通城快速路、德胜快速路、机场路改造、彩虹快速路，环城北路地下通道，抬升沪杭甬高速市区段，并新建4座大型立交。

　　其中新建的共有6段路，除了环城北路地下通道和抬升沪杭甬高速市区段外，还有4段：

　　秋石快速路一线上，今年要新建秋石三期（机场路—清江路立交）和风情大道（公铁立交—湘湖路）。

　　东湖—通城快速路一线上，今年要新建东湖路（外翁线—德胜立交南，含东湖—德胜立交）。

　　机场高速（杭甬互通以西—风情大道，其中西兴立交先开工）。

　　4座大型立交，主要指东湖—德胜立交、德胜路文汇立交、西兴立交、风情—彩虹大道立交、它们基本上都位于各条快速路的重要节点上，起沟通两条快速路或主干道的重要作用。

　　以上新建项目及一些在建快速路段，详见上图。

　　28条主干道，主要集中在三块区域——

　　东部

　　杭州用“决战”两字，表示缓解东部交通的决心。

　　这里，曾经是杭州的偏远地区，但随着城市沿江、跨江发展，东部，已成了杭州未来发展的重点。

　　铁路东站枢纽在这里，钱江新城在这里，今后这里还要建一个比四季青大上好几倍的九乔商贸城。

　　但目前，东部的道路结构还不完善，有很多断头路，需要重新梳理、建设、整治。

　　今年要新建或建成沿江大道（之江东路—下沙1号路）、九沙大道（下沙界—下沙1号路）、钱江东路（三新路—车站南路）、凤起东路（三新路—车站南路）、兴建路（沪杭甬高速以西—杭海路）、红普路（德胜路—艮山东路、九州路—乔石路）、昙花庵路（车站南路—创新路）、杭乔路、乔石路、笕石路等。

　　中部

　　也就是主城区。

　　杭州主城“三面云山一面城”，中间有个西湖，很多道路到了西湖，就断头，连不起来。如何破解这个难题，历代城建人、规划人不断研究。

　　西湖申遗成功，对西湖的保护尤为迫切。最紧要的，就是减少大量过境交通。建设紫之隧道，是一个办法。

　　另外今年还要建设整治的有延安路（体育场路—吴山广场）、西溪路（古墩路—天目山路、玉古路—古墩路）等。

　　西部

　　城西现在大约住着50万人，但他们工作和消费往往要跨城区，大量的通勤等通过性交通，带来很大交通压力，需要进一步完善三墩、蒋村等的路网，提高主城区与临平、老余杭的通行能力。

　　今年要新建或续建的道路有：紫金港路（留祥路—文一路)、余杭塘路（丰潭路—紫金港路）、吉鸿路（绕城西线—留祥路）。

　　“攻坚年”四大工程——

　　快速路、主干道、支路和停车场建设

　　泊车位 新增5万个

　　5万个泊位中，有8000个为公共泊位。

　　虽然泊位总体数量和去年的要求一样，但随着可挖掘空间的逐渐减少，完成难度也日益加大。

　　目前，杭州已穷尽各种“手段”，来挖掘停车潜力。

　　杭州市停车办说，大致有7种——

　　1.利用高架、立交下空间，建机械式停车库。

　　2.开辟公共绿地、广场、学校操场、体育场馆等地下空间。

　　3.屋顶停车场。去年主要集中在拱墅区，城北旧货市场屋顶就有一个。

　　4.单位存量土地增配停车场。

　　5.改变土地性质，建停车场。

　　西湖区就有一家企业，受停车所困，最后经有关部门，把原计划造厂房的用地，改成了建停车场。

　　6.地面大型停车场。

　　7.鼓励公建项目增配建。

　　江干区的佰富勤商贸广场，按建设要求，需配建停车位700多个。不过他们从长远考虑，又多建了625个车位，并向社会开放。

　　今年，杭州还要摸索一种新形式——停车楼。

　　上城区停车办计划今年在浙江省妇保南侧建一个停车楼，362个社会停车位，里面还有商业设施。这可以算是杭州真正意义上的一座“停车楼”。