地下车库事故频发

　　原因是设计不合理？

　　曾在地下车库撞过柱子的业主周先生说，事故多是因为车库设计不合理、转弯处的通道太小造成的。去年，周先生从西门下了地下车库后往右拐，转弯处刚好有一辆车子迎面而来，为了避让，他往右一打方向就撞了柱子，车门和车屁股都刮擦了，修了2800元。

　　有10年驾龄的叶先生曾在西大门坡道上溜过坡。他认为，这个坡道太陡了，下雨天爬这个坡更心慌。“我刚爬了一半，上面的车还没走，我是手动挡，就停了下来，再要启动就很难，车子往下溜了两三米，我马上把手刹拉住，幸好后面没车。”

　　“现在每天7点多的早高峰，我们是一部车接着一部车上坡，就跟飞机起飞一样。”叶先生说。

　　“地下车库的坡度、车道宽度都是有标准的，我们在查小区资料时发现，小区的地下车库竟然还没通过交警部门的验收，等于是不合格产品。”娄主任说。

　　地下车库设计有国家标准

　　现场丈量发现几个不达标

　　根据建设部《汽车库建筑设计规范》和浙江省建设厅发布的《浙江省工程建设标准城市建设工程停车场（库）设置规则和配件标准》，其中最主要的几项标准有：

　　第一、地下车库机动车“曲线双行”坡道宽度不小于7米，转弯半径不小于7米，曲线坡道坡度为不大于12%；

　　第二、双向车道宽度不小于7米，单向车道宽度不小于5米；

　　第三、地下车库室内净高不小于2.2米。

　　我们参照这个标准，再次来到红街公寓地下车库，去实地丈量一下。

　　量了西门口的“曲线双行”坡道宽度，只有6.8米（标准要7米）；对经常发生车祸的防火卷闸门附近的双向车道宽度也量了下，只有5米（标准要7米）。

　　业主说，西门口的坡度很陡，但实际有没有超过标准，一时也很难用卷尺直接测量。业委会娄主任看到坡道旁边的大理石墙砖（每块大理石宽0.6米、高1米），一拍脑袋，想了个测量办法。

　　标准规定曲线坡道坡度，即坡面的垂直高度和水平距离的比不能大于0.15，在量了20块大理石（总长为12米）的一段坡道后，高度升高了2米，2/12，以此计算坡道的坡度为0.167，超过了0.15这个标准。

　　地下车库没通过验收

　　楼盘可以交房办证吗？

　　从现场观察和丈量来看，红街公寓地下车库的个别指标确实有一些不符合标准。据了解，当时，红街公寓的地下车库曾提交交警部门审批，但没有被通过，直到现在，也没有在交警部门备案通过。

　　《杭州市建设项目竣工验收备案及相关事项并联审批暂行办法》中提到，市建委为建设项目竣工验收阶段并联审批的牵头责任部门，市规划局、公安局交警支队等为配合部门。

　　昨天上午，记者在市公安局交警支队行政服务中心，向一位负责这一项目审批的警官了解得知，造房子得先选址，交警部门要参与方案会审，然后由规划局和建委牵头初步设计，再是慢慢细化到施工图纸，这时的施工图纸需要报到交警部门审批，不合格就退回去，合格后，在竣工验收前，交警部门还要到现场查看，并出具书面意见。

　　而目前的情况是，红街公寓的地下车库并没有在交警部门备案通过。

　　于是，红街公寓的业主就疑惑了，地下车库还没验收通过，怎么就能交房办证（也就是通常讲的楼盘大证，房产商拿到后才能销售房屋）？

　　昨天下午，向杭州市建设委员会房地产开发处核实情况，问，没有交警部门对地下车库的审批通过，红街公寓怎么可以交房办证？一名负责人说，建委负责工程质量的验收，而备案涉及三个部门，交警的地下车库验收是作为其中的一项，我们是两个系列的，互不影响的。“我们正在跟开发商联系调查这个事情。”