九堡大桥“蝶”舞钱塘江。本报记者 胡元勇 通讯员 李选 摄

　　昨天上午，堪称钱塘江上最美大桥的九堡大桥，及其南北接线工程举行通车仪式。7月6日零时起，九堡大桥、东湖高架（九堡大桥北接线）、九堡大桥南接线临时便道试开通运行。

　　九堡大桥及其南北接线全部建成后，临平、下沙、九堡一带的居民到萧山、滨江或机场等地，不用再绕走过江隧道、二桥或四桥了。

　　大桥双向6车道、限速80公里临平、下沙到萧山不用再绕道

　　九堡大桥是国内第一座全桥采用组合结构的大型越江桥梁工程，位于彭埠大桥(钱江二桥)与下沙大桥(钱江六桥)之间。整座桥长1855米，双向6车道，设计行驶速度每小时80公里，两侧布设3米宽慢车道。

　　昨天，记者登上大桥远眺，蔚蓝的天空下，九堡大桥3个主拱的造型，就像是3只巨大的蝴蝶展翅钱塘江上。“九堡大桥的设计理念源于良渚文化中‘玉璜’的拱形符号。”杭州市城市基础设施建设发展中心的负责人介绍，九堡大桥三跨连拱的形状，其拱肋如同腾飞的翅膀，充满张力，体现了杭州锐意进取、大气开放的时代精神。

　　九堡大桥及其南北接线全部建成后，临平、下沙和九堡往返萧山和滨江将更加便捷，不仅可以大大缓解主城区的过江交通压力，而且进一步拉近了江南城、下沙城和临平的距离。

　　此外，九堡大桥还能与海宁东西大道、杭浦高速公路、杭甬高速公路、机场快速路无缝对接，将成为杭州东部地区重要的对外联系通道。

    北接线暂走九沙大道上桥打通后临平可直达下沙或萧山

    “下沙的车子想过江，可以通过九沙大道、德胜路等与大桥北接线连通。既免去了上绕城高速的费用，也省去绕道的时间，一举两得。”项目负责人说。

    九堡大桥北接线从九堡大桥北端开始，一路跨越沿江大道、艮山东路、九乔路、九恒路和九沙大道。根据地名办初步确定，九堡大桥北接线高架称为东湖高架。

　　整个高架宽25米，双向6车道，设计时速80公里；高架下的地面道路，为次干道，设计时速50公里。道路全长约2公里，道路规划宽度50米，桥梁主线长1.726公里。

　　据杭州市建委相关负责人介绍，目前，东湖高架（九沙大道至九堡大桥）已建成，与之相配套的九沙大道（杭海路至东湖高架）也已建成。

　　但东湖高架九沙大道立交北口、东口未建成，即开通试运行后只能通过九沙大道（东湖高架以西段）—东湖高架—九堡大桥—九堡大桥南接线临时便道往萧山方向双向通行。

　　今年9月底前，北接线工程的地面道路，包括九乔路以北段主线地面道路排水干管施工等将计划完成。

　　杭州市城市基础设施建设发展中心负责人说，在东湖—德胜立交未实施前，九堡大桥北接线通车后可经九沙大道附近的互通立交，暂时由九沙大道上落地。一旦整个北接线打通后，临平的市民可以直接到下沙或者去萧山。

　　南接线工程力争2014年完工

　　目前暂走临时通道

　　南接线工程全长6.81公里，起于滨江一路与大桥相连处，终点在机场高速公路互通立交。全线采用高架桥+地面城市道路的形式，并设滨江二路互通和机场路高速公路两处全互通立交和4对平行匝道。

　　高架桥标准宽度25米，双向6车道，设计行车速度为80公里/小时；地面道路标准宽度51米，双向6车道，设计行车速度为60公里/小时。

　　萧山交通局相关负责人介绍，目前为了配合九堡大桥，只暂时做了上下两个匝道口。如果萧山市民想到下沙，可以先走104国道，然后走弘慧路，再到滨江二路看指引上九堡大桥。

　　九堡大桥南接线通车后，临时地面道路具体线路为：九堡大桥主桥——南接线高架桥（330米）——纬二路匝道（240米）——南接线地面临时通车道路至滨二路互通处（1.9公里）——左转至滨二路（700米）——右转至弘慧路（约1.5公里）——进入104国道及杭甬高速出口处。

　　南接线工程预计2014年全线建成通车。