“快去买车位吧，最近又涨价了！”随着私家车主的不断增多，各楼盘车位相对变少，越来越多的现实版“抢车位”在我们生活中上演。车位价格上涨的楼盘多属于自住型买家为主的大型社区，而北京限车令的影响造成的恐慌情绪已经影响到杭州市场。

    或限购或涨价

    新盘车位成了香饽饽

    来自东阳的购房者张先生在明月江南买了两个小户型，本想买下两个车位，但让他纠结的是，该楼盘如今限购一个车位，即使能买到，第二个车位的价格相比较第一个，也差不多翻倍。据了解，明月江南车位配比为1∶1.16，但由于业主大多为自住型客户，拥有1个以上车位的业主不在少数，因此该小区的车位依然显得很紧张。售楼人员表示，由于车位有限，目前每户业主限购车位1个，价格在16万-18万元之间，需要两个车位的业主等候调配，但能不能安排以及具体调配时间，目前都还不确定。

    湘湖边某楼盘车位价格之前价格稳定，地下一层车位的价格维持在18万元左右，地下二层车位价格大约15万元，但据一位业主反映，近期该楼盘车位价格分别上浮了1万-2万元/个。该业主透露，该楼盘的车位越来越抢手了。其一期房源开盘之时，可以自由购买车位；二期房源开盘之时，车位也是与房源一起搭售；但近期车位价格明显上涨，数量也有限制了。该楼盘售楼人员证实，目前车位所剩无几，虽然地下一层、二层都有几个车位，但是位置都比较偏远。她表示，地下一层车位目前的价格为18.8万/个，地下二层的价格为16.8万/个。该楼盘因为是景观住宅，因此业主大都有一定经济承受能力，拥有两辆以上私家车的业主较多，尽管该楼盘车位配比为1:1，并且楼盘周围也有免费车位，但车位还是不能满足需求。

    丁桥的联合格里等楼盘的车位价格也有一定程度上浮。联合格里销售人员解释，其实车位定价一直是10万元/个，只是之前一直是8折销售，从11月份起，该楼盘车位恢复到原价。

    抢购车位多少有点恐慌心理

    联合格里的业主程小姐很是懊悔，因为之前一直没有买车位，结果11月份收到开发商消息说，车位由之前的8万元/个上涨至10万元/个。就在昨天，犹豫再三的程小姐还是把车位买下了，她的直觉是，北京限制购车政策的影响往后也会在杭州市场凸显。

    上周四，北京限堵新政——《北京市小客车数量调控暂行规定》宣布正式实施，上牌要摇号，出行要限时限地，一名驾驶员限购一辆车……种种政策都意在限制私家车快速增长，而市场的反应却是，在政策正式实施前，人们抢着买车，直接导致的后果就是，停车更难了。就在前两天，北京和重庆等地一些小区的新房车位开卖，都上演了“抢车位”大战。

    一位业内人士感慨说，以前车位都卖不出去，很多商品房直到交付了都还有车位没有卖光。不少人都觉得车位动辄十几万的价格昂贵，差不多是一辆车的价钱，因此宁可停在马路边。显然现在的买房人不再这么想了。

    私家车越来越多

    是车位上涨的主要原因

    广宇·上东城相关负责人华文婕对记者说，她明显感觉到车位比以前好卖了，主要原因是私家车数量大幅上升。“2008年上东城一期开盘的时候，开车来的购房者还很少，现在来开盘现场的购房者有90%以上是开车来的，不少家庭还有两辆车。”她分析说，该楼盘70%是小户型，小户型车位配比在1:0.7，大户型车位配比也就1:1，从总体来看，整个小区的车位配比不到1:1。车位价格的上涨也让很多人觉得不得不买车位了，“之前不涨价的时候感觉早买晚买都一样，现在觉得还是早买划算。车位价格上涨是很普遍的现象。例如在2009年初，该楼盘车位的售价大约在8万元/个，经过几次调整，现已上涨至11万元/个。她分析，一般来说，各楼盘一期房源开盘之时都会有一定的促销活动，因此车位价格较低，但当车位随着房源销售逐步去化以后，车位价格也会水涨船高。

    “不买车位，租车位也是一笔不小的开支。”她举了市中心的例子：市中心楼盘租车位价格大约300元/月，加上每月的管理费也近100元，这样算，一年也要3000元到4000元的开支。华文婕认为，北京限车令确实让部分消费者更紧张了，买车位跟买车一样，甚至以前觉得买不买无所谓的消费者现在也开始抢着买了。