封闭施工期间车辆需从“两主两辅两备用”线路绕道

杭州萧山机场公路是萧山机场到杭州市区的必经之路，由于目前机场路车流量较大，交通较为繁忙，因此机场路将进行改建。

昨天上午，十几位业内专家齐聚萧山，对杭州萧山机场公路改建工程两阶段的初步设计进行了评审。据了解，改建后的杭州萧山机场路将变成“上层高速公路，下层城市主干道”的双层道路模式，全线共设7个互通，预计到2012年全面建成通车。

上层高速公路下层城市主干道

全线共设7处互通式立交

被称为“省门第一路”的杭州萧山机场公路是萧山国际机场的配套工程，是国内外旅客进出杭州及我省其他地区的重要通道。自2000年建成通车以来，交通量逐年递增，目前机场公路起点至市心互通段的日交通流量达到5.1万辆以上，因此对机场公路的改建迫在眉睫。

昨天上午，10多位业内专家对机场公路改建项目进行了初步审查。据了解，机场公路改建工程起点设在原钱江三桥收费站向西北延伸887米处，沿原机场路线向东经过滨江区西兴镇、萧山区宁围镇、新街镇、坎山镇，最终到达萧山国际机场大门，总体走向由西向东，全长约19.551公里。

全线设西兴互通、市心路互通、通惠路互通、新街互通、杭金衢互通、杭甬互通、坎红路互通7处互通式立交，其中通惠路互通属于九堡大桥南接线项目，杭金衢互通和杭甬互通为局部改建。

规划中，机场路起点至经二十一路(规划)是上层高架高速公路和下层地面城市道路相结合的道路。高速公路设计时速为100公里/小时，城市主干道设计时速为50公里/小时，都采用双向6车道。地面城市道路在与经二十一路平面交叉后结束，全长约13.452公里，高架高速公路继续往前延伸，延伸部分铺设双向8车道，直到机场为止。

建设期为两年封闭施工期间过境车辆

从杭甬高速、鸿达等道路分流

机场路改建的高架桥段采用封闭式施工，整个工期将持续两年时间，预计到2012年年底新机场路可竣工通车。其中，杭甬互通以东段为先期实施路段，目前已开工建设。

在改建过程中，机场路的过境车辆需要由其它道路分流。萧山区交通局重点工程建设指挥部常务副指挥长王海林说：“机场公路封闭施工期间，我们计划实行‘两主两辅两备用’的方案分流过境车辆。”

其中，“两主”是指杭甬高速通道，即杭州主城区—德胜立交桥(或彭埠立交桥)—钱江二桥—杭甬与机场公路互通—机场公路—机场西大门；鸿达路通道，即杭州主城区—一桥、三桥、四桥—江南大道—滨江二路—鸿达路—塘新线。塘新线后分两条路到达机场，一是塘新线—红山大道—坎红线—机场公路—机场西大门；二是塘新线—鸿兴路—合欢路—机场公路(施工期间保留两条车道)—机场西大门。

“两辅”指三益线通道，即三桥—三益线—坎红线—机场高速—机场西大门，以及钱江六桥通道，即六桥—杭金衢高速—杭甬高速—机场西大门。

“两备用”指钱江九桥通道，即德胜路(杭州城区及下沙、临平方向)—九桥—河庄大道—塘新线—青六公路—机场东大门；绕城南线通道，即杭州主城区—钱江四桥—时代大道—萧山区四季大道—绕城义桥互通—绕城南线、东线—杭甬高速—机场公路—机场西大门。

王海林说，目前去机场的必经之路，收费站以东到萧山机场的全地面道路已经动工，机场公路全面封闭施工后可承担分流任务。