杭州地铁工程建设正顺利推进，地铁首台盾构已成功穿越钱塘江。在昨天举行的地铁建设2010年度安全生产工作会议上了解到，今年，地铁盾构掘进将向主城区推进，地铁二号线全面开工，工程建设将异常艰巨，要确保全年无较大及以上安全质量责任事故。

地铁首台盾构穿越钱塘江

大堤沉降在正常范围

3月2日，1号盾构（滨江站—富春路站盾构左线区间）盾尾离开钱塘江北岸大堤，标志着杭州地铁首条过江隧道顺利掘通。

地铁1号线过江隧道左线全长1600米，1号盾构于去年9月5日从江南风井始发。距了解，1号盾构穿越大堤后，最大累计沉降为4.02毫米，达到了预期沉降控制要求。此外，2号盾构（滨江站—富春路站盾构右线区间）也掘进顺利，一个月左右可到达钱塘江北岸大堤。

除1、2号盾构外，其他地铁工程建设也在顺利推进。除新增的下沙延伸段外，地铁1号线31个车站均已开工建设，滨康路站等18个车站已完成主体结构施工。

在盾构区间工程方面，已有19段盾构隧道贯通，累计完成盾构掘进里程34公里，已超过里程数一半。

地铁2号线东南段工程建设正在抓紧进行，杭发厂站、人民广场站等6个车站已进入围护结构施工阶段，后续车站即将陆续开工。

盾构掘进进入主城区

难度风险前所未有

2008、2009两年，地铁盾构掘进34公里，而今年盾构将掘进32公里，盾构施工进入高峰年。

同时，由于盾构掘进进入主城区，风险与日俱增。3号盾构将穿越望南、望北区块157幢上世纪80年代建房，11号盾构将穿越朝晖小区13幢旧房，盾构掘进还将四穿运河，难度风险前所未有。

同时，在1、2号盾构全面贯通后，盾构将开挖两条隧道间的联络通道，由于要穿越钱塘江下沉压水层和沼气层，施工方拟采用冷冻法，消水消杀，以防坍塌和沼气泄漏。

另外，一号线还将完成6个车站的主体施工，而二号线东南段也将全面开工，力争今年完成三个车站主体施工，2公里盾构隧道掘进。

每月对各参建单位进行考核

严把转包和项目经理关

今年地铁工程建设任务异常艰巨，安全生产仍是重中之重，昨天会上地铁集团相关负责人立下军令状，要以“如履薄冰、如临深渊、如坐针毡”的“三如”心态，确保全年无较大及以上安全质量责任事故。

从今年年初起，市地铁集团施行了《杭州地铁工程安全生产管理红黄牌警示制度》，每月对各参建单位进行考核，将考核结果予以通报，誓将不落实安全生产主体责任、发生重大安全事故的单位清理出杭州地铁市场。

此外，要严把转包和项目经理关，严防施工单位在招投标和实际施工时使用不同资质的项目经理。此前，在地铁滨江路站和城站站点，都曾发生过转包苗头，今年地铁集团要建立承包人名录，若有转包等不良行为，一经发现，立即解除合同，不准其再参与杭州地铁建设投标。