制图 高薇

近日，杭州地铁10号线二期、三期轨道工程全线短轨通，为后续铺轨收尾、机电安装及联调联试奠定了坚实基础。

作为杭州城北交通动脉延伸线，10号线二期、三期将与杭德市域铁路贯通，重塑杭州和德清之间的时空距离，并带动沿线板块价值跃升。

10号线的总里程将达25公里

二期、三期年底具备通车条件

轨通，分为短轨通和长轨通。

地铁的轨道，是由一节节短轨条铺设而成。好比搭积木，“短轨通”，是将一节节25米长的钢轨“积木”铺设到正确的位置，搭建出轨道的基本形状和走向。“长轨通”，则是把这些“积木”，通过焊接、精调等工序，连成一条完整连贯的钢铁轨道。

刚刚完成短轨通的10号线二期、三期全长约9.3公里，均为地下线，共设车站4座（双陈站、云会站、东山漾站、仁和站），全线轨道铺设共计19.3公里。按照建设计划，今年年底能具备通车条件。

建成后，与既有杭州地铁10号线一期、杭德市域铁路贯通运营。南接10号线一期逸盛路站，北连杭德市域铁路仁和北站，是杭州主城衔接仁和板块、湖州德清的关键轨道交通。

届时，地铁10号线的总里程将达到25公里，将仁和纳入杭州地铁版图，并加强余杭仁和、良渚北、德清与主城联动。

未来，余杭将形成高效互联的现代化立体交通体系，成为杭州北部的交通枢纽。

同步推进的杭德市域铁路建设同样进入了冲刺阶段。截至上个月，该线路正线轨道已全面贯通，9座车站进入装修收尾，预计8月底装修完工，年底具备通车条件。

杭德线全长25.6公里，设9座车站，与10号线在仁和北站无缝衔接，形成“地铁+市域铁路”的一体化轨道网络。

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