最近，中环的余杭段和临平段有新进展，沿线的互通、匝道位置都已确定，塘栖、东湖新城的居民都能方便进出中环。

作为中环首通段的运溪高架路通车后，未来科技城、大城北和临平等地出行就方便了不少。到2025年，中环将真正成环，成为环绕核心城区，串起“星城”的环线快速路。

火车西站、塘栖、东湖新城 

未来都能方便进出中环

杭州都市区中环位于绕城高速和二绕之间，全长约200公里，途经余杭、临平、钱塘、萧山等市辖区，以及柯桥、海宁、桐乡，建成后是一条免费通行的环线快速路。

其中，余杭段和临平段总长超过60公里，未来科技城、临平城区、东湖新城、塘栖等多个令人关注的城市板块都位于中环沿线。

中环余杭段总长44.8公里，分为3段，共规划设置8处枢纽互通和16对平行匝道。

从运溪高架路的预留中环互通开始，至中环临平段交界处，是320国道杭州至富阳公路（仁和至良渚段）改建工程。

工程起点与中环临平段相接，往西南利用运溪路走廊至仁和大道西侧，之后沿东塘港南侧布设线位，至新宣杭铁路东侧后沿铁路往南，终于运溪高架路，长约12.8公里，设置了仁和互通、朱家角互通、栅庄桥互通以及顿力路等6对平行匝道。

运溪高架路共线段工程是已建成的中环路段，长约22.7公里，沿线设置良祥互通、瓶仓互通、留祥互通、西站枢纽、文一西路互通，以及吴山北、吴山南等已建成的平行匝道。

320国道余杭华坞至富阳高桥段工程，起点是运溪路与城南路交叉口，与运溪高架路顺接，终点位于320国道与高桦线交叉口，长约18.3公里，计划设置圣地路平行匝道、南湖路平行匝道、石邱路平行匝道。

中环临平区内的路段，长约17.1公里，高架和地面均为双向6车道，设计速度为80公里/小时，计划设置新丝路、荷禹路、S304、塘栖4个枢纽互通，以及7对平行匝道。

新丝路、荷禹路互通位于东湖新城附近，塘栖互通则可方便塘栖居民进出中环。

免费通行的中环建成后

外围城市新区受益明显

中环的建成时间，是大家非常关心的问题。

运溪高架路共线段地面道路，预计将在明年年底建成通车，320国道杭州至富阳公路（仁和至良渚段）改建工程、320国道余杭华坞至富阳高桥段工程等项目，将在明年下半年陆续开工，2025年建成通车。

到那时，免费通行的中环将全面建成。

对于塘栖、东湖新城、仁和等距离市中心较远的外围新区来说，中环不仅可以将它们纳入杭州快速路网的覆盖范围，也将吸引更多区域的人来关注它们，甚至前来买房，成为城市新区的新居民。

目前，这些城市新区中，部分楼盘的房价颇具诱惑力。

比如最近通了地铁的东湖新城，锦畔云汀府等靠近地铁站的楼盘，新房均价为20800元/平方米，杭州第三城等地铁上盖楼盘，均价22000元/平方米，和同样通地铁、与主城区距离较远的富阳、临安等区域相比，有一定优势。

仁和板块的房价比东湖新城还要更低一些，处在仁和街道核心区域的余政储出[2021]14号地块，精装新房上限均价为20000元/平方米，附近楼盘清合嘉园等，二手房成交均价为18761元/平方米。

塘栖也是中环沿线未来楼市发展的“潜力股”。

根据今年7月发布的市轨道交通第四期建设规划环评公众意见征询内容，延伸线路6号线起于龙安站，沿荷禹路、康泰路、兴超路、绿荫路至塘栖。如果这一规划付诸实施，那么，塘栖也将在几年后进入“地铁时代”。