眼下的杭州楼市，“摇号难”已成为了主旋律，然而，就在各大板块纷纷踏入限售之列时，萧山竟然还有一个板块，正在频繁地遭遇流摇。

更奇怪的是，这个板块并非毫无亮点，突出的交通优势、整拆整建的新城规划、邻近萧山区中心，无论是哪个因素，都足够引起购房者的关注。但是，偏偏就在楼市热火朝天的时候，这个板块却失去了声音，这就是有着杭州“南大门”之称的南站新城。

2019年，《杭州南站新城核心区城市设计（草案）》公布，在这份规划中可以窥见南站新城和城东新城相似的发展逻辑：同样以一座高铁站为核心，规划起一片集交通枢纽、科创商务、智慧物流、国际贸易、生活办公、文旅服务为一体的新城。

去年5月，随着地铁5号线后通段正式开通，阔别七年的火车南站同步启用，南站新城也迎来了属于它的“高光时刻”，受到了不少关注。不过，这种关注却十分短暂，一年时间过去，现在的南站新城，反而又陷入了沉寂。

板块供应急剧减少 高层房源更受青睐

最近2年，南站新城一共入市了7个新房项目，其中，龙湖融信·天琅府和世宸名府的住宅部分均已售罄，中天·云望、众安·荷源府、金宸玖和府还剩少量的低密房源。

目前，供应主力集中在阳光城东原·印江滨和赞成·翠悦半岛。赞成·翠悦半岛位于南站新城的南面，项目售楼处和荷源府的售楼处隔着一条在建的高新五路，相对而望。巧的是，两个项目本身也有很大的相似之处，周边都被水系环绕，都做了高低配，并且都采用了灰色的外立面。

不过两者的销售时间错开，没有形成直接的竞争。众安·荷源府打造了9幢洋房和5幢高层，洋房户型面积125-165平方米，精装均价36900元/平方米，高层户型面积89-119平方米，精装均价30000元/平方米。项目在四月底进行最后一次加推，高层房源全部售罄，仅剩几套低密洋房。

“项目是地铁开通后开始卖的，这个时候板块的关注度相对以前会更高一些，所以我们卖得还挺好的。”据置业顾问介绍，荷源府的购房人群大多来自于滨江和萧山两个地方，滨江的购房人群青睐于高层产品，而买低密产品多是萧山本地人。

赞成·翠悦半岛选择在荷源府基本售罄后入市，跟荷源府相比，翠悦半岛到地铁口的距离更近，未来可直接从项目北门出，通过商聚街到达双桥站，步行仅500米左右。

据置业顾问介绍，翠悦半岛打造了7幢叠排、5幢洋房和4幢高层，5月中旬首次开盘，推出136套房源，包含了148-167平方米的叠排和103-121平方米的洋房，洋房价格和荷源府一致，叠排精装均价39600元/平方米。

看房时，置业顾问竭力向记者推荐了项目的洋房房源，“高层起码要等到九月份，我们项目高层房源不多，大概率都是90平方米左右的小户型，建议一步到位，而且可售的高层其实只有3幢，1幢是自持的，肯定要摇号，因为现在的意向客户已经超千组了。”置业顾问说道。

流摇仍是板块常态 绿城入驻能否改变局势？

两个项目走访下来，记者发现荷源府和翠悦半岛的高层并不愁卖，反而是低密房源的销售有所难度。不过，板块北面的阳光城东原·印江滨，情况却有所不同。

印江滨由阳光城和东原共同打造，位于新城路和彩虹大道交会处，和金宸玖和府隔了一条高架。项目共打造了11幢高层，其中4号楼为自持部分，可售房源一共919套，是板块内唯一没有做高低配的项目。

记者当天参观了89平方米和106平方米两个户型的样板房，3500元/平方米的装标下，装修用料比较用心，中央空调、新风、地暖三大件配齐，全屋墙纸交付，厨房三件套全部用了西门子，淋浴用品的品牌均采用了科勒。

值得一提的是，几个房间的窗户都做得很大，采光不错，其中书房还有设备平台的面积可拓展，置业顾问表示，交付时会统一完成改造，做成270度的观景房。

不过，这个项目的劣势也非常明显，而且条条“致命”。例如，项目的南面和高架非常近，以后难免有噪音影响。东面靠近萧山农产品批发市场，而市场的东北面就是萧山新湖公墓，这一点也会让很多购房者止步。不过，当天置业顾问也表示，“周边虽然有公墓，但是我可以保证我们项目上是看不见的。”

此外，印江滨高层精装均价达到32000元/平方米，对比板块内其他项目的高层要高出2000元/平方米，这或许是它今年两次开盘都遭遇流摇的重要原因。

虽然南站新城在今年经历了多次流摇，但是大牌房企集聚，将给板块增加更多优势。尤其是今年2月，绿城以封顶加自持5%的代价强势入驻，更是为南站新城带来了新的流量。目前，项目已经公布了规划方案，将打造13幢高层，其中12幢为可售住宅，层高15-19楼，另1幢为公租房加自持楼。

绿城项目位于海塘路与高新五路交叉口，周边正大举拆迁，西面远远望去可以看到不少住宅，但附近仍然以自建房为主，南面以农贸市场为中心，形成了一个乡镇级别的购物地，看起来比较老旧。

从地理位置来看，绿城项目优势并不大，未来它能否凭借着品牌优势和产品优势脱颖而出呢？我们拭目以待。

板块暂时发展缓慢 未来配套可期

南站新城之所以频频流摇，部分原因在项目本身，但重要的一点还是因为板块的发展太缓慢。

在去年地铁5号线后通段开通时，记者到访过南站新城，从地铁双桥站出来，除了边上的萧山三高，一眼望去都是大片的荒地，甚至连一家小店也很难找到。时隔一年，再次踏上这个板块，南站新城的变化仍然不大，只不过多了几幢快建成的住宅，商业、写字楼等等都没有雏形。

在热盘当道的行情下，购房者更多地将视线放在了那些动辄限售的热门板块，缺少新爆点的南站新城，自然关注度变低。虽然，这里可以承接一部分滨江和萧山区中心的外溢群体，但是南站新城并不是他们的唯一选择。像更南面的南部卧城，居住氛围浓厚，配套齐全，界面更好，限价更低，性价比更高。

当然，在置业顾问的口中，记者还是听到了不少南站新城可期待的地方，比如双桥站附近未来会建一个商务街区，其中包含着一座180米高的地标建筑。从杭州南站往西，还会延伸出一系列的商业用地，未来这里拥有滨水商业、企业总部、金融中心等等。

“虽然现在还看不出什么，但是等到周围全都有了，房子也很难摇到了，”正如置业顾问所说，对于急需购房的刚需来说，南站新城还算是一个适合“上车”的不错选择。