杭州市民又将迎来一波好消息：一直处于“轨道”空白的杭州萧山国际机场，一下子将迎来1号线三期与7号线两条地铁线路。
大家熟悉的地铁1号线三期工程将在本月底完成建设，并具备通车条件。
地铁1号线三期西起已建成的下沙江滨站，止于萧山国际机场站，中间途经杭州大会展中心站、港城大道站、南阳站、向阳路站，全长11.2公里。
地铁1号线三期是杭州第一条直达机场的地铁线路，未来将与地铁7号线、机场轨道快线实现三线无缝接驳，连接起萧山机场、杭州东站、杭州城站、杭州客运中心等多个交通枢纽，实现航空、高铁、长途汽车无缝换乘，进一步优化杭州城市交通网，为2022年杭州亚运会提供强有力的交通运输保障。
1号线三期中，萧山国际机场站整个站点全长535.5米，标准段宽71.4米，最宽段80米，是目前全国在建最大的超宽三线合一单体地铁车站，也是杭州目前建设体量最大的车站。机场站土方开挖量达106万立方米，总建筑面积8.1万多平方米，相当于8个标准车站的体量。
1号线三期已于9月完成“热滑”，目前正在进行车站机电安装、调试及出入口等附属结构施工，计划今年年底建成。加上同样月底建成的地铁7号线，以及预计2022年开通的机场轨道快线，届时三线换乘枢纽就将实现。
1号线三期共5站，目前沿线有哪些楼盘在售，周边二手房市场如何？与之息息相关的下沙、大江东沿江房价是否将有新变化？北高峰观察记者提前去现场摸了个底。
杭州大会展中心站
位置：坞南线和美狮西路中间段
开通的出入口：A、B、C1、C2、D口
现场直击：拥江发展时代，整个杭州大会展中心是钱塘江下游少有的留白地区。
目前的杭州大会展中心站附近，主要还是以村落以及部分厂房为主。出站口有不少工人正在做扫尾工作。附近有心急的居民前来“打探”消息。“盼了很久了，1号线三期开通之后，我到南阳去看姐姐只要坐2站。”家住南丰村附近的陈大伯骑着电动车前来，他说，隔个三两天就要来附近转转。
目前，杭州大会展中心站沿线并无新房在售，距离它3公里不到的位置，有在售楼盘潮闻天下，高层已售罄，高层最后一次开盘是今年3月底，毛坯，均价13500元/平方米，平均中签率14.7%。目前这个楼盘还有少量排屋在售。
尽管目前站点附近楼盘布局并不多，但业内人士还是很看好这一片区。
“杭州大会展中心一期项目，当时是少见的带招标方案，足见政府对区域开发的重视，对标国内外一流大型会展场馆，是未来杭州城市地标性建筑之一。”杭州贝壳研究院院长上官剑认为，随着杭州大会展中心一期和二期的建设运营，政府资源的持续输入，会展新城的高标准起步，未来一定能构筑起会展新城崛起的发展新格局。
港城大道站
位置：滨江二路与南丰路中间段
开通的出入口：A、B、C、D口
现场直击：这个站点周边目前暂无一手房在售，二手房方面，以雷山远大向阳嘉苑西区、红山家苑、向阳嘉苑、赭东家苑为主，但也和站点相隔1.5公里左右甚至更远。
南阳站
位置：南阳大道和港城大道交叉口附近
开通的出入口：A、B、C、D口
现场直击：站在南阳站地铁口向周边望去，一个个正在运作的机械吊臂，正在热火朝天进行基础建设。
站点周边的德信阅杭、德信时代公馆住宅都已售罄。
二手房方面，相隔差不多1公里，有南翔名苑、潮都华庭。潮都华庭目前在贝壳找房上的挂牌均价为17721元/平方米，挂牌数量仅5套，以130平方米的大户型为主。中介说，板块内基本以当地人居住为主，目前的买卖成交并不是很活跃。“有了地铁的加持，会有部分购房者考虑周边二手房，但目前来看，新增的购房者更多会关注这里的一手房。”
上官剑分析说，南阳在三年前还是一个空白，从2017年开始，德信作为区域的开拓者，连下三城，就像拼图一样，构成约65万平方米的“城市共生大城”，吸引置业者关注空港新城，如阅杭中签率低至6%，足见购房者的聚焦。“从住宅到购物中心、从写字楼到酒店，以开放式街区，均价20000元/平方米出头的价格，全功能微型城市，给南阳板块带来了活力，未来，这里会是备受购房者青睐的‘刚需板块’。”
向阳路站
位置：振阳路和惠南街交叉口
开通的出入口：A、B、C、D口
现场直击：和前三个站点相比，该位置周边相对成熟，有整体规划的农居房、安置房、少量商品房以及部分厂房，有一定人气。
但不得不说，这里主要还是早期开发的零星几个项目，整体品质和物业一般，主要客群也是当地人。
“不可否认，从2017年以来，这个小区域房价也从不到10000元/平方米到现在的一万七八，价格接近翻番。”上官剑分析说，过去杭州也有类似的区域，没有新盘，没有大型商场，没有产业，没有完善的公共服务，哪怕地铁开通，接受也有难度。
“附近一个地铁是远远不够的，叠加上大机场也还不够，还需要区域更高能级的楼盘、公共建筑，才能撑起一个更市场化的新房二手房市场。”他总结。
萧山国际机场站
位置：杭州萧山国际机场国内航站楼T3附近
开通的出入口：A、C口
现场直击：很多人原本对机场的印象，只是一个大型的交通枢纽。
在航空经济和枢纽经济快速发展的今天，上海的虹桥机场和虹桥商务区成了一个特别好的样板，甚至可以说是一个新的活力场，有立体交通、有产业、有消费场景。
某房企浙江区域营销负责人认为，萧山机场吞吐量大幅增加情况下，临空经济的聚集作用日益增强。周围像德信空港城这样的项目交付，或者未来有土地出让，都能享受到机场带来的价值辐射。嗅觉灵敏的房企也会关注到这一点，并有望在区域内打造拳头产品，届时与目前零散的几个商业楼盘相融合，形成群聚效应。
北高峰观点
杭州地铁1号线三期对下沙沿江房价会带来怎样的影响？
1号线三期只有5站，可以说，目前沿线并没有实打实的楼盘在售。
从线路的走向来看，沿江楼市相对来说，具体影响如何？
某浙江房企营销端经理认为，下沙与大江东的沿江部分，从原来因江河阻隔的犄角旮旯处，跃升为快速交通的枢纽地带，区位优势得到提升。
“一条线，区域连成一大片，相当于身体里的毛细血管打通了，对于这样的近郊板块来说，1号线是地铁主干道，打通了与外部的联系，去城市的四面八方都可以随意切换，出行效率明显提高。”上官剑强调，但1号线三期由于通达的大多数区域都是空白地带或者待交付楼盘，影响比较有限，地铁对市场的效应还未能体现。
他们一致认为，随着区域开发的深入，区域的交通便捷优势将逐步体现，沿江板块的房价和其他区域有拉平的过程，而叠加产业和商业，才能夯实这里的房价。
