近日，杭州地铁1号线三期、6号线一期和杭富线在实现“洞通”“轨通”“电通”目标后，全部完成“热滑”试验。

杭州市地铁集团机电部副部长朱建华介绍，热滑是轨道交通建设非常重要的一个节点，热滑以后，就在组织试运行了，按照国家的规范和标准，试运行基本在三个月左右，其他的收尾工作也都会在这三个月之内完成，因此，年底前建成指日可待。

地铁1号线三期

地铁1号线三期工程西起已建成的下沙江滨站，止于萧山国际机场站，设站5座，全长11.2公里，是杭州第一条直达机场的地铁线路，未来将与地铁7号线、机场轨道快线实现三线无缝接驳。

其中，1号线三期中萧山国际机场站长535.5米，宽71.4米，是目前全国在建最大的超宽三线合一单体地铁站。

目前，1号线三期已经全面进入工程冲刺阶段，正在进行车站机电安装、调试及附属结构施工。

地铁6号线一期

地铁6号线一期工程西起之江新城的双浦站，止于萧山亚运村区块的丰北站，共设车站19座，全长约为27公里，与地铁1、2、4、5、7号线和杭富线实现换乘。

6号线二期（丰北站—枸桔弄站）从一期终点站丰北站出发，往东二次穿越钱塘江后一路往北，进入主城区，经过三堡（换乘9号线）至火车东站后止于枸桔弄站。

6号线串联起西湖区之江板块、滨江区江南大道沿线、萧山区亚运村区块、江干区三堡—城东新城一带，是连通亚运会场和东站枢纽的重要线路，同时又是杭富城际铁路客流进入主城区的必由之路。

随着“热滑”顺利结束，6号线电客车也首次亮相。

6号线是杭州首条建设的AH车型线路，车辆颜色为蓝色，看上去清新亮眼，车辆最高运行速度100公里/小时。一列杭州6号线车辆的最大载客量达到了2260人，比B型车增加210人/列，相比B型车增加了11%的载客量。目前，双浦车辆段已经到了42辆车，为6号线和杭富线提供服务。

值得一提的是，这次6号线采用节能环保的变频热泵空调机组，冬季时通过热泵循环产生热量，不仅可以大大降低功耗，更能节约能源；客室照明和司机室内外照明均采用节能环保的LED照明。同时，针对疫情还采用高效灭菌杀毒除臭的空气净化技术，提供洁净的公共卫生环境。

杭富城际铁路

杭富城际铁路起自在建的地铁6号线美院象山站，止于富阳区桂花西路站，共设车站12座，全长约为23.5公里，建成后，将作为地铁6号线一部分贯通运营。目前，杭富线正在进行车站机电安装、调试及附属结构施工。

据悉，三条线路都将在今年年底完成建设。这三条线建成后，将推动富阳区加速融入杭州主城区；串起萧山机场、杭州东站、杭州城站、杭州客运中心等多个交通枢纽，实现航空、高铁、长途汽车无缝换乘；进一步增强之江、滨江、萧山等区域的轨道交通服务范围，完善我市轨道交通网络，为2022年亚运会的顺利召开提供强有力的交通保障。

一条地铁线路开通运营，在土建、轨道等基建部分完成以后，需要经过冷滑试验、限界测量、热滑试验、空载试验、模拟载客试验等阶段。地铁冷滑及热滑试验是为下一步的地铁相关试验打下良好基础。接下来将在接触网受电的情况下，依靠地铁列车自行运行，对地铁线路、供电系统设备进行全面检测的试验。