杭州东北角的海宁，作为与杭州联系最紧密的环杭地区之一，最近有两个“大新闻”。

一个是海宁境内的“杭海新区”深度融杭，被纳入了钱塘新区战略规划范围；另一个是贯穿海宁的沪杭高速公路开始了“高架化”改造，将与沪杭高速公路杭州市区段相接。

这让一贯受杭州购房者青睐的海宁，尤其是“杭海新区”的楼市关注度，又进一步得到了提升。

甚至，有网友在都市快报北高峰观察微信公众号后台留言：“这是否意味着，杭海新区所在的海宁许村、长安一带，被划入了钱塘新区，已经成为杭州的一部分了？”

杭海新区 纳入钱塘新区战略规划范围 打造长三角一体化高质量发展平台

显然，“杭海新区被纳入杭州”，这是一种误读。

杭州钱塘新区和海宁市，在上月签署“全面战略合作协议”，海宁杭海新区被纳入钱塘新区战略规划范围。这一面积超过200平方公里的区域，将和杭州钱塘新区一道，共同打造跨行政区一体化发展的示范区、长三角一体化高质量发展的标志性大平台。

但是，这一全面战略合作协议，并不代表着行政体制或是行政区划的直接调整。两地的各类行政体制，也没有进行大幅度调整。

根据合作协议的内容，两地将积极推进跨区域发展规划研究、实现两地相关政策同城一体化效应、加强两地产业的交流与合作，推动产业协同发展。

同时，两地还将推动功能聚合，共同完善公共服务网络。重点推进跨区域轨道交通、道路等重大交通设施互联互通，开展人才培养合作，促进两地教育、医疗等人才交流合作。

这个合作协议，尽管和杭海新区“并入杭州”不是一回事，但对于本身就与杭州联系十分紧密的杭海新区来说，仍是一个非常大的利好刺激。

杭州国际城市学研究中心一位博士研究员认为，杭海新区被纳入钱塘新区战略规划范围，是海宁融杭发展的一个重要的标志性事件。这是一个非常明显的政策导向，将在政策层面推动海宁的进一步融杭发展，有利于杭海新区未来的全方位融合，对于两地市民来说，也会在心理上拉近距离。

海宁融杭交通利好不断

上建高架直通，下建“连杭路”

在城市学家们眼中，海宁融杭发展的步伐，早在几年前已大步迈开，如今成果凸显。

交通就是其中重要的融杭发展成果。如贯穿杭海新区，连接杭州和海宁的沪杭高速公路，由于大量路段为坡式路基，这阻隔了杭海新区南北向的联通，给杭海新区未来的整体发展，以及海宁打造深度融杭的地面交通网带来了较大影响。

在省交通集团等多家单位的协作下，沪杭高速公路许村段的“高架化”改造工程，已于上周开工。这一工程与已进行“高架化”改造的沪杭高速公路杭州市区段相接，采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。

与此同时，高架下的地面道路也同步新建，取名“连杭路”，采用双向四车道城市主干路标准，设计速度60公里/小时。

“高架化”工程将确保在2022年杭州亚运会开幕前建成通车，届时，从杭海新区到杭州城区的沪杭高速公路，将形成一条完整的高架化高速道路。届时，海宁许村、长安等地区与杭州市区的互联互通，将再次得到强化，这对海宁积极实施全面“融杭接沪”战略影响深远。

而杭海新区融杭的另一大交通项目杭海城际铁路，近日，其隧道盾构双线已成功穿越运营中的杭州地铁1号线，这意味着杭海城铁建设的一个重大风险源被消除，为全线盾构顺利贯通打下了坚实基础。

杭海城际铁路计划今年实现全线隧道通、桥梁通和除余杭高铁站外的地下车站出入口通。预计到2021年，这条城际铁路就将建成通车。

很多杭州购房者

瞄上了杭海新区楼盘

走出杭州，去环杭城市买房，是很多杭州购房者近年来的新选择。他们往往会根据城市发展的导向和趋势，以及交通、政策等方面的利好，来决定购房方向。

海宁，尤其是被戏称为“融杭桥头堡”“杭州11区”的许村镇、长安镇（高新区），更是楼市热门板块。

正是因为看中杭海新区的多项利好，很多杭州购房者早已“占领”了杭海新区的多个楼盘。在海宁许村一个新楼做销售员的海宁人小张，在杭州上大学时曾学过一些杭州话，这在他的工作中派上了大用场。小张说：“来我们楼盘咨询买房子的很多都是杭州客户，我会说一些杭州话，感觉瞬间和客户拉近了距离，这也帮助了我销售业绩的提升。”

当然，说到杭州购房者跨市到杭海新区一带购房的最大理由，小张说，还是“交通”。他说，在海宁楼盘的推销策略中，首先会告诉客户楼盘地处城铁站口，很多购房者一听就来了兴趣。

“在售楼处看房时，我们会一直向购房者强化楼盘与城铁车站的距离概念，杭州人已经感受过地铁的便利，这对于他们来说是最大的吸引要素。”小张说。

一街之隔

每平方米房价相差上万元

当然，小张所说的“杭州人”定义宽泛。他们可能是地道的老杭州人，看上了杭海新区的潜力而选择购买这里的房产；也可能是在杭工作的新杭州人，因预算有限，看中了这里相对较低的房价和未来融杭的生活便利性，所以在这里买房安家。

杭州和海宁新区两地，目前依然存在着一定的房价差，可以说，这是海宁楼市目前的最大优势。

以许村为例，其与杭州临平仅一街之隔的海澜半岛小区，综合多家二手房平台数据，该小区近月的二手房成交均价为20491元/平方米。

与其紧邻，且归属杭州的广宇·鼎悦府，近月的二手房成交均价达33414元/平方米。两个分属于海宁和杭州的小区，虽是邻居，每平方米的价格差却多达上万元。

周边归属杭州的华元欢乐城、余之城等小区，也与海澜半岛有着较大的价格差。

到了许村、长安的中心地带，这一价格差更加明显。房天下数据显示，绿城华景川·兰园、杭海学府等新盘住宅，目前的销售均价约为19000元/平方米，远低于临平的同类新盘。

这样的情况也同样存在于下沙和与其相邻的海宁盐仓、大学城北等板块。有些市民还戏称海宁盐仓、大学城北是“杭州的燕郊”。

北高峰观点

价格差或代表高潜力 但楼市下行时也要承担高风险

深度融杭的杭海新区，虽然不能与“并入杭州”画上等号，但它的确“不是杭州，就在杭州”。待杭海城际铁路以及都市圈内其他公路、铁路交通网络进一步建成，再加上各项政策与制度的融合完善，生活配套设施的建成，这些利好的加持，都有助于提升海宁楼市的价值。

从这个角度来看，杭海新区目前相对较为便宜的房价，以及和杭州房价形成的“剪刀差”，都是楼市升值潜力的体现。

然而，购房者仍需格外警惕，楼市行情遇冷时所隐藏的风险。

一旦楼市进入下行，杭州市区的房产交易量、房价会双双回落，那么外溢至环杭一带的购房需求必将加速回落，购买力将收缩至市区内。此时，海宁等环杭县市的楼市吸引力会被大大削弱，基于买房“买涨不买跌”的普遍心理，对当地楼市也会造成较大影响。

当然，处在“后峰会前亚运”时代的杭州，城市总体实力正在大幅提升中，由此辐射的超强发展力，长期来看，或将助推杭州都市圈内海宁、绍兴、德清等环杭城市的高速发展。