记者从2020年度上半年杭州市快速路网建设工作会议获悉，截至7月份，今年累计完成投资约102亿元，全市已建成艮山东路（同协路-东湖立交）高架、望梅路互通高架、红十五线改建3个项目共22公里，占年度目标的61%，全市快速路通车总里程达到241公里。新开工彭埠互通改建、时代大道南延、三墩互通改建、望梅路高架二期、东湖高架路北延二期5个项目共27公里，当前共有35个快速路项目在建，总里程约211公里。在建项目数、里程数、投资数均创历史新高。

已建成项目 艮山东路（同协路-东湖立交）高架

全线设计了同协路东、红普路西、杭海路东（东向西的下匝道本次暂不开通）、杭乔路西4对平行匝道，同时与东湖高架路设置互通立交，可实现两条快速路之间的转换。

望梅路互通高架

位于世纪大道与望梅路交叉口，是望梅高架和留石高架两条快速路相互转换的T形互通。通过望梅路互通，车辆可经望梅高架实现从东湖高架到秋石高架的沟通，同时实现留石高架与望梅高架之间4个方向的相互转换。它的建成通车，不仅实现了“一环”（望梅高架路）的全线贯通，更是通过“一环”使“三路”（秋石高架路、留石高架路、东湖高架路）真正串联成线，“三路一环”快速路网全面实现互联互通。

红十五线改建

红十五线往东连接大江东新城，往西经过空港连接萧山主城区的主要道路，并与现有03省道东复线相连。通过拓宽道路，将原机动车双向四车道改建为双向六车道。红十五线项目的建成通车，意味着萧山东片的交通拥堵情况将得到缓解，为加快大江东新城开发建设提供了基础保障。

在建项目 江南大道改造提升工程（西兴立交-中兴立交）

工程西起中兴立交与中河高架连接，东至西兴立交与机场快速路、秋石快速路连接，全长4556米。快速路采用地下隧道形式，分为西端接线道路，隧道段和东端接线道路。其中西端出入口在江虹路西侧，通过地面快速路与中兴立交匝道衔接；东端出入口在西兴路东侧，与西兴立交接地匝道衔接。快速路与地铁6号线共线。工程计划2021年全面建成通车。

环城北路-天目山路（中河立交-古翠路）提升改造工程

工程西起古翠路，东至中河立交以东，全长约5.6km。快速路采用地下隧道形式，西端与天目山路（绕城高速东-古翠路）提升改造工程的隧道相接，自西向东依次下穿古翠路、万塘路、学院路、教工路、杭大路、保俶路、莫干山路、湖墅南路、中山北路，其中南线隧道在中山北路以东、中河立交主线以西出地面，北线隧道在中河立交主线以东出地面，出地面后通过一段地面快速路与环城北路隧道相接。快速路隧道目前正在开展工作井基坑开挖工作，计划亚运会前建成。

天目山路（绕城高速东-古翠路）提升改造工程

工程西起绕城高速留下枢纽东，与留下互通改建工程相接；东至古翠路西，与环城北路-天目山路（中河立交-古翠路）提升改造工程相接，全长约8.2km。

快速路主线采用“地下隧道+局部地面快速路”相结合的建设形式，共设置4段下穿隧道。全线共设7处交通转换系统，自西向东分别为：留和路节点1对与绕城高速转换的平行匝道；周家村-花坞路段、花坞路-紫金港路段、紫金港路-竞舟路段，利用地面快速路与地面主干道共面段，按照快速路“先出后进”的交通组织原则，共设置3组6对快速路与地面主干道的交通转换进出口。快速路工程与地铁3号线工程由市地铁集团负责统一建设，目前开展隧道基坑开挖，计划亚运会前建成。

文一路（紫金港立交-荆长大道）提升改造工程

工程东起紫金港立交，西至荆长大道西，全长约4.06km。其中，（紫金港立交-五常港河）段长约2.35km，（五常港河-荆长大道）段长约1.71km。

快速路主线采用“地下隧道+局部地面快速路”相结合的建设形式。快速路主线东端与紫金港立交通过地面快速路进行衔接，然后以隧道形式自东往西连续下穿崇仁路、弘德路、花蒋路、崇义路、绕城高速、荆长大道后出地面。隧道段长约3.88km。

全线共设置2处交通转换系统，自西向东分别为：花蒋路西侧设置1对快速路主线隧道与地面主干道交通转换的平行匝道；崇仁路以东快速路与地面主干道共面段设置1对快速路与地面主干道的交通转换进出口。目前，工程正在开展基坑围护结构施工和土方开挖，计划亚运会前建成。