上世纪90年代末，在杭州商品房早期的发展史中，城西扮演了重要的角色。绿城、金都、金成，为城西留下了一张张城市名片。反观城东，尽管滨江、宋都等都为这片土地留下了耕耘的印迹，但东部与西部相比，总是显得低调且朴实无华。

顺着大江东去，钱江新城、九堡、下沙，城市东部的板块在近几年的杭州市商品房发展进程中逐渐崛起。以原筑壹号的持续热销为标志，以及众品牌开发商的持续拿地，让城东新城的关注度空前高涨。众多老杭州、长三角直至华东地区的人群，都在密切关注这块璞玉是怎样被打磨成稀世珍宝的。

1500亿空前投入，大手笔撬动城东崛起

2007年7月1日，杭州市政府“决战东部”三年行动计划全面实施，预计投入重大项目资金超过1500亿元，沉睡的城东板块顿时雄狮觉醒，一副壮丽的画卷就此展开。推进“东动”的城市规划战役，同时也赋予了江干区百年难遇的变迁。更为重要的是在这千亿投入的背后，除了是政府的决心和信心外，给东部带来了是全新的生活版图，城市新名片呼之欲出，城市新地标在关注中拔地而起。

蜚声杭城的原筑壹号，正是坐落于城东新城这片新热土的核心地段，可谓集万千宠爱于一身。从项目出发，开车约15分钟，既可抵达武林广场或钱江新城市民中心；约20分钟左右，便可悠闲的在西湖边漫步。

与其他新城不同的是，城东新城的建设除了依托其良好的地段优势外，更在于他在各项交通设施的建设上，有着明确的时间表，是一个真正能够每天看得到变化的新城。

高铁：长三角交通格局的“十月革命”

目前，沪杭、宁杭、杭甬、杭长四条客运专线正在加紧建设，与原筑壹号咫尺之遥的沪杭高铁将于今年十月基本建成。根据铁道部制定的《中长期综合交通规划》，杭州铁路建设主要围绕“六线一桥二枢纽”展开，也就是“杭州到上海的沪杭高铁及磁悬浮、杭州到宁波、南京、长沙、黄山的高速铁路”的六线，和“钱江铁路新桥”的一桥以及“杭州东站枢纽、萧山南站”的二枢纽。上述项目建成后，杭州到上海仅需38分钟，到宁波40分钟，到南京、黄山1小时，到长沙3小时，到北京也只需要5-6小时的行车时间。