1996年，浙江第一条高速公路“杭甬高速”开通，从此陆上交通进入“时速100公里”时代。

2002年，实现了“4小时公路交通圈”；8年后的10月26日，设计时速350公里的沪杭高铁通车运营，浙江进入“高铁时代”。

2013年，省内“3小时铁路交通圈”建成；之后又用了四年，基本建成“2小时高速铁路交通圈”。

浙江的下一目标是“1小时交通圈”，准备用5年时间来完成。

在前天举行的全省大通道建设推进部署会上，省长袁家军说，到2022年，浙江要建成三个“1小时交通圈”：省域1小时交通圈，基本实现杭州至温州、台州、衢州、丽水、舟山1小时高铁到达；市域1小时交通圈，实现中心城市与所辖县（市、区）1小时通达；城区1小时交通圈，解决中心城市交通拥堵问题，实现城市点对点之间1小时内到达。

到2035年，浙江90%以上县（市）通高铁、有机场，在全国率先基本实现交通运输现代化。记者 殷军领 制图 高薇

要想富，先修路，中国这句老话，永远都有现实意义。

大通道，是支撑浙江“两个高水平”建设和大湾区大花园大都市区建设的战略性、基础性、先导性工程。接下来五年，浙江将实施“三大通道”建设。

开放通道建设

重点是“一轴四港五通”。

“一轴”是义甬舟开放大通道，由金甬舟铁路、宁波舟山港主通道等项目构成。今年要全线开工建设金甬铁路，力争2022年建成通车；推进甬舟铁路前期工作，力争2020年前开工，2022年建成通车。

“四港”是加快推进海港、陆港、空港和信息港融合联动，建设信息联通服务平台。

“五通”是浙沪苏皖赣闽的互联互通。对接上海，推进沪嘉城际轨道交通一体化、沪乍杭铁路和沪苏湖铁路等项目建设。连通江苏，重点是推进通苏嘉铁路、苏台高速公路南浔至桐乡段等项目建设。连通安徽，重点是推进杭武铁路杭临绩段、千黄高速公路等项目建设。连通江西，重点是推进温武吉铁路等项目建设。连通福建，重点是推进衢宁铁路、龙丽温高速公路等项目建设。

湾区通道建设

重点是谋划构建“两个三角形”高速高铁双回路。

第一个是高速公路的交通圈，即杭绍甬智慧高速公路—杭州湾跨海大桥—沪杭智慧高速公路。

第二个是高铁的交通圈，即杭甬城际铁路—沪嘉甬跨海铁路—沪乍杭铁路。通过这两个三角形双回路，实现杭州湾经济区“1小时交通圈”，打造世界级大湾区，推进长三角高质量一体化发展。

来说说两个新面孔。沪杭智慧高速，这条高速还在谋划当中，具体走向还没有公布，可以确定的是，它和正在建设的杭绍甬智慧高速一样，将实现自动驾驶、自动充电和自由流收费。

杭甬城际铁路，也在谋划当中，这是杭州至宁波的一条客运专线，在目前杭甬高铁线北面。

美丽通道建设

重点是“五路一网一廊一道”。

“五路”是谋划新建杭衢、杭温、杭丽、杭绍台、甬舟等5条高铁，加快实现衢州、丽水、温州、台州、舟山到省会杭州1小时交通圈，串联起“诗画浙江”大花园。

“一网”是通景交通网络。加快建设景文、文泰高速公路，确保2020年实现“陆域县县通高速”，形成杭新景—龙丽温—甬台温—杭甬的高速大回线，打造贯通全省的景区化高速公路。

“一廊”是江南水乡走廊。推进钱塘江中上游、瓯江航运开发和乍嘉苏线、杭申线航道整治，力争到2022年高等级内河航道超过1700公里。

“一道”是“山上浙江”古道。保护修复仙霞、杭宁、徽杭、吴越、栖霞坑、括苍、红枫等一批古道，使之成为文化大省和美丽浙江的重要载体。

同时构建以客运为主的“A”字形（“A”字形西线：杭州至衢州延伸到江西的浙西通道，“A”字形东线：杭州经金华、丽水至温州的浙中南通道，“A”字形中线：衢州、丽水之间的快速通道）美丽通道，支撑浙西南生态旅游带发展，服务全省大花园建设。

根据浙江大通道建设规划，未来五年，浙江将推进重点项目70项，估算总投资约1万亿元；其中2018年重点推进重大项目44个，重中之重实施“十大标志性项目”。

前天的全省大通道建设推进部署会上，十大标志性项目中的杭温铁路、杭绍甬智慧高速公路、铁路杭州西站综合交通枢纽、京杭运河浙江段、杭衢铁路建衢段、甬舟铁路、杭州萧山国际机场三期项目等七个大通道项目完成现场签约。

杭州铁路西站亚运会前建成投用 将成为杭州第三大交通枢纽

按计划，杭州铁路西站将于今年年底前开工建设，2022年亚运会前建成投用。

杭州西站车场规模为11座站台20条轨道线，整个站城综合体面积达170万平方米，其中车站站房约10万平方米，相当于14个标准足球场大小；周围商业配套面积160万平方米，包括科创交流中心、商业商务中心、文化会展中心以及宾馆酒店等。

未来接入杭温铁路、杭黄铁路、商合杭铁路、沪乍杭铁路、杭临绩铁路、沪杭城际复线等高铁，将成为杭州的第三大交通枢纽。

杭衢铁路 亚运会前建成

坐高铁直达昆明

线路北起建德，在建德东站接杭黄铁路，一路向南经更楼、寿昌、龙游、新建衢州西站，至衢州江山连沪昆铁路。全长约124公里，设计时速350公里。建衢段去年已开工建设，杭州西站至富阳西站至建德东站连接线，将于2022年亚运会前开通运营。

这条铁路建成后，杭州西部区县市的居民南下，再也不用绕道杭州了，可直接经杭衢铁路接沪昆铁路，前往长沙、贵阳、昆明等地。

杭州机场三期2022年上半年投用

实现“空铁联运”

新建的T4航站楼，采用中央集中式布置方案，设计年旅客吞吐量5000万人次。

同时新建集高铁、轨道、长途客运、公交、出租车、私家车等多种交通方式为一体的综合交通中心。引入杭绍台二期、杭黄、杭长三条高铁线，实现“空铁联运”。同时引入地铁1号线、7号线、城市轨道快线。

新航站楼及交通中心项目计划今年9月底动工，2021年底基本建成，2022年上半年投入试运行。

杭绍甬智慧高速 支持无人驾驶

可一边开车一边充电

起自杭州绕城下沙枢纽，终点位于宁波穿山疏港柴桥枢纽，双向6车道，设计时速120公里。将沿着杭州湾南岸，连接杭州和宁波。这条高速通过智能系统进行车辆管控，实现平均运行速度接近设计速度。

近期目标是实现多车道自由流收费，你开1公里路，在不知不觉中就收你1公里的通行费。远期全面支持车路协作式自动驾驶，同时将实现移动式无线充电。

杭温铁路 亚运会前建成

杭州到温州只需1小时

杭州至温州铁路一期从义乌至温州段，去年已全线开工建设。

二期杭州至义乌段，从桐庐东站（新建）引出，向东南跨越在建的杭黄高铁、G25长深高速，经小源溪景区进入金华浦江，在义乌站连接杭温铁路一期。目前正在进行前期工作，力争到2022年亚运会召开前，和杭温铁路一期、杭州铁路西站同步建成投用。建成后杭州到温州将由现在的2个半小时缩短到1个小时左右。

京杭运河浙江段 亚运会前建成

双向通航能力达8400万吨

新开挖的运河二通道：北起余杭博陆镇，向南穿320国道、沪杭铁路、沪杭高速公路，止于八堡，全长26.4公里。

整个工程将于亚运会前完工，到时候京杭运河航道等级将达到三级，双向通航能力达8400万吨，千吨级船舶可从山东直达杭州，杭州也将成为浙江乃至华东地区的物流集散中心。闲下来的运河市区段，将重点开发水上旅游。

金甬舟铁路

名副其实的对外开放大通道

金甬舟铁路一头连着全球最大的义乌小商品市场，一头连着世界第一大港口宁波舟山港，建成后不仅会成为连通宁波舟山都市区和金义都市区的经济走廊、开放走廊，同时对内辐射长江经济带，对外辐射“一带一路”，成为一条名副其实的对外开放大通道。