本报资料图制图高薇

今年9月，一条简短的信息在杭州交通信息网上刊登，杭州市开了一场杭州西站至萧山机场的轨道快线规划方案专题会。

寥寥数字，透露出重大信息，杭州市计划在现行轨道建设上，再添加一条新线路，其规划从杭州西站引出，经文一路，在西溪湿地一带转到文二路、文三路上，再穿过沈塘桥、西湖文化广场至杭州东站，后沿杭甬高速走廊至机场。

穿越城市中部，一路连接杭州西站、杭州东站和萧山机场，横空出世的这条地铁新线路，经都市快报率先报道后，瞬间引爆整个杭城。

昨天，快报记者采访了这条“中轴快线”的设计团队成员之一——市城市规划设计研究院城市交通与轨道规划研究所副所长吕剑。

从西站到机场只要45分钟 中轴快线计划亚运会前建成

现在杭州市民都关注地铁什么时候修到家门口，而对城市规划者来说，现阶段最关注的则是怎么让城市轨道交通快起来。

吕剑说，老百姓的心情可以理解，谁都想地铁站离自家门口近一点。这其实是一个地铁线路和布局的问题，按照现行规划，等到2022年亚运会之前，杭州要建成12条共计446公里的城市快速轨道交通网，包括地铁1至10号线以及市域轨道富阳线、临安线。届时，绕城以内市域基本可实现地铁四通八达，家家都称得上“地铁房”。

但，这仅仅是轨道交通建设的第一个阶段。

接下来的新一轮城市总规要进一步考虑三个层次的问题——

第一层次是要让绕城以内（特别是石祥路以南）区域地铁站点的覆盖率进一步提升，布点尽可能多；

第二层次是江南城、临平城和下沙城三个副城的轨道交通要延伸到位；

第三个层次则是大的功能区块之间通行速度要提升上去。

第三点，是未来杭州轨道交通发展的方向。中轴快线就是其中一种“提速”方式。

它的最大特点是快，全长50公里，预计从西站到机场单趟时间仅仅45分钟。

如果开车，目前比较方便的是走德胜快速路、杭甬高速，不堵车的情况下，全程需1个多小时。坐地铁的话，未来可通过3号线、5号线换乘1号线和7号线，都要在一个半小时左右。

为什么这么快？简单说就是大站、快车。

吕剑说，快线的站距是四五公里一站，而一般地铁是1公里左右一站。

按初步规划，中轴快线全长50公里，设站仅13座，而差不多长（53公里）的杭州地铁1号线，设站达34座。

站点少，速度自然就上去了。

另外，在外行人看来，快线的车子跟普通地铁差不多，但实际上配置更高，实际运行车速也更快。

地铁1号线目前区间最高运行时速为80公里，而规划中新建的这条轨道快线区间最高运行时速有可能达到120公里。

未来杭州哪里还需要建快线？

南北方向和沿江方向要不要建？

目前杭州周边县市的城际轨道均在外围接入普速地铁，全程运行时间较长，若能构建一个快线系统，兼顾杭州外围地区和周边县市，将大大提升整个杭州轨道网的运行效率。

借力城市中轴快线，未来将进一步考虑西端与临安线、安吉城际线，东端与大江东等方向的衔接辐射，实现不同层级轨道交通网融合发展，不断提升中轴快线的服务能级。

吕剑说，中轴快线是杭州第一条轨道快线，将成为杭州轨道快线发展的引擎和示范，杭州未来将以中轴快线为基础，逐步构筑轨道快线网，更好地服务远郊地区和都市区，真正实现“轨道上的杭州”。

那么，未来杭州还可以建哪些轨道快线？

吕剑说，杭州有很多有识之士，不少对地铁很了解，大家可以一块来想想，还可以在哪里建轨道快线？目前的中轴快线是东西方向的，那么南北方向、沿江方向，要不要建？