有12座换乘车站

按照初步方案，中轴快线全线计划设置13座车站，其中12座为换乘车站。可与在建的8条地铁线路进行换乘，并预留了与远景多条线路的衔接，基本上可以实现一次换乘、服务全市的目标。

钱塘江以北段可与地铁1/2/3/4/6/9/10号线等多条线路换乘，有效服务两大景区（西湖、西溪）、两大中心（延安路近湖地区、钱江新城）、三大片区（城东、城北、城西）；钱塘江以南段服务钱江世纪城、萧山科技城等主要潜力发展区，能够有效带动城市发展；是一条兼顾近期客流服务、长远发展带动的功能复合型快线。

西站到机场控制在50分钟以内

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到机场节省的轨道时间示意图

为了实现快速集散的目标，中轴快线将配置比现状1号线（最高速度80 km/h）更快的车辆（最高速度120km/h），同时通过减少设站数量，实现从西站到机场全程运行时间控制在50分钟以内。

以萧山机场为例，原规划进入机场的轨道1号线与7号线，可以较好地服务江南副城、城东、下沙等地区，但主城的西部、北部地区到机场则存在换乘次数多、乘车时间长等问题。通过中轴快线的实施，可以极大地提升城市西北部地区与机场的轨道可达性，实现机场的快速集散：例如，20分钟可到达杭州东站地区，30分钟到达武林广场周边地区，40分钟到达未来科技城。

中轴快线除了极大节省了来往机场的出行时间外，对于与城市中心区的长距离出行效率也有极大地提升。以武林广场至未来科技城为例，无论是采用轨道3号线还是5号线，出行时间均超过50分钟，若乘坐中轴快线，在西湖文化广场换乘前往，20分钟左右便可到达。

针对中轴快线将有较多的商务客流的特点，后续深化设计中将根据服务人群特征，考虑设置部分商务车厢，并提供行李存放空间等便利设施，以提供更为舒适的乘车体验，满足航空、高铁旅客出行需求。