11年前杭州都市圈建立时，杭湖嘉绍四座城市就开始着手研究“建设一条既能便捷连接都市圈内各中心城市及节点，又具有杭州绕越城市功能的高速公路通道”。

在四座城市共同编制的《杭州都市经济圈综合交通规划》中，正式命名这条高速公路为“杭州都市高速公路”，也就是俗称的“二绕”，而这条高速的西部一段，我们习惯称呼它“绕城西复线”。

昨天，杭州召开绕城西复线(杭州—绍兴段)推进大会。

绕城西复线(杭绍段)全长98公里，双向六车道，设计时速100公里。北起德清和余杭交界处，终点在杭金衢高速直埠枢纽南侧。沿线串起余杭区、临安市、富阳区、萧山区、诸暨市等，设互通10处、枢纽4个、服务区2个(富阳服务区、次坞服务区)。估算总投资309亿元。

计划中，主线工程今年将全线开工建设(留祥路西沿段力争4月份完成初步设计批复，年底开工建设)，预计2020年底建成通车。

城市高速公路环线是一座城市发展格局的最直观体现，国外如洛杉矶、东京，国内如北京、上海等，城市高速环线都大大推动了城市发展。

即使和杭州同等级别的城市，比如武汉、成都等，目前也已形成三环、四环的大城市空间格局，而杭州，严格地说目前只有绕城一环，与杭州建设国际化品质之城的目标极不相称。

绕城西复线的建设，将有助于杭州城市空间发展格局的形成，同时大大缓解杭州交通拥堵的状况，推进杭州区域经济一体化发展。

今年杭州还将规划建设“杭州中环”，也叫“杭州组团联络线”，沿线串起临平副城、瓶窑组团、良渚组团、余杭组团、临浦组团、瓜沥组团、大江东新城等副中心城区，和绕城西复线互为补充，最快年底开工，力争“十三五”期间全面建成。

等这两条环线高速建成后，杭州将形成“两绕一环”的城市空间布局。