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滨江•凯旋门热销背后的“遗憾”
house.hangzhou.com.cn 2012年09月29日 14:51:31 星期六  来源:杭州网

(9月29日 杭州网迅 记者 周翔翔)9月26日,位于采荷的滨江•凯旋门首次开盘,推出1号楼、4号楼、9号楼,共计约230余套房源。其中1、4号楼均价38600元/平米,9号楼均价31600元/平米。据公开报道,当天预定9成,回笼资金9亿元。【项目资料

在当前市场行情下,有这样的成绩应该说实属不易,除滨江房产本身的品牌优势外,更多人看中的可能是其高性价比。目前市中心在售的楼盘多以大户型为主,如:大家•武林府丽园,和这些楼盘动辄5、6万元/平方米,总价上千万的楼盘相比,凯旋门低于4万元均价无疑更具价格优势。另外,地处市中心、交通便利、配套完善、又是重点学区房,这些都足以成为热销的理由,但本周记者楼盘实地走访后却发现,滨江•凯旋门还是存在着几处硬伤。

项目受铁路、高架两面夹击

2010年9月21日,位于市中心采荷单元的34号地块挂牌出让,由于当时正值楼市小回暖之际,堪称绝版的采荷地块吸引了滨江、绿城、九龙仓等房企的激烈竞逐,最终,滨江房产以总价25.65亿元,楼面价23902元/平方米,竞得该号地块,也就是现在的凯旋门所在。

其实在采荷34号地块挂牌出让时,业内就注意到了地块的几个缺陷。当时就有开发商表示,“由于地块西面沿着贴沙河是一条铁路,北面是庆春路高架桥下来的引桥,会对未来楼盘带来不小的影响”。

记者到项目施工现场实际丈量了一下,临铁路最近的是9号楼,距离大概只有100多米。而据周边居民反映,这条正是通往城战火车站的铁路,每3-5分钟就有火车通过,噪音还是很大的,夜间的火车通过,经常会把人从梦中惊醒。记者在凯旋门所在的凯旋路上,能清晰的听到火车的隆隆声及带来的震动。据了解,40分贝是人类正常的环境声音,高于这个值就会对人类的健康造成一些危害,专家估算,火车过境的声音,即使距离200米远也至少有60分贝,而超过50分贝就会妨碍睡眠。

凯旋门区位图

除了铁路的影响外,凯旋门北面的庆春路高架所带来的噪音影响也不容忽视,庆春路是市区主干道,车流量很大,带来的噪音、尾气等的污染是必然的。记者在现场沙盘看到,9号楼是沿着庆春路,但由于9号楼北面是规划成写字楼,相对减低了对南面住宅部分的影响。但值得注意的是,凯旋门所在的正好是高架桥下来引桥的位置,或许会对将来业主出行带来不便,特别是要往市中心方向的车辆要绕行上高架桥。有意思的是,滨江房产总是和高架有解不开的缘分,万家星城北面便是石祥路高架,金色黎明、曙光之城沿着德胜高架、而城市之星是位于三桥清江立交桥旁。

小户型缺陷明显

此次开出的9号楼小户型的均价为32000/平米,比1、4号楼的均价低了近7000元/平米。那么这7000块钱的差距在哪里呢?

据杭州市国土资源局的出让文件显示,34号采荷地块除了8.2万方的住宅,还有2.53万方的商业用地。从滨江•凯旋门的总体规划图上看到,这2.53万方的商业部分都集中在9号楼。9号楼分为南北两个部分,南面为住宅均为90方户型,北面为写字楼。这样不仅降低了地块其余部分的容积率,把住宅部分规划到整幢楼的南面,相对也降低了北面庆春路噪音带来的影响。但鱼和熊掌不可兼得,这样的做法还是带来了户型设计上的缺憾。

凯旋门的9号楼住宅+写字楼的组合,南面住宅部分规划共有6户,即使是东西两个边套都不能做到完全的南北通透。加上地块本身到不规则,使得9号楼独立于西北角,很难融入整个小区。我们在现场了解到,有不少客户也是是因为户型不理想而放弃购买的。“这个楼盘90方户型便宜是有便宜的道理的。户型跟以前的“筒子楼”没什么两样,一个单元有6户人家,房子前后不通透,空气流通不好”。 “我们以前住的就是武林广场旁边的中北花园,过道阴暗,潮湿,南北不通风,消防安全性差,现在那里住的都是出租户”王先生和李先生同样在看完凯旋门90方户型后,决定放弃购买的打算。

 

作者:周翔翔 编辑:张梦婕
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