杭州地铁1号线计划于2012年10月正式开通运营，其所拥有的34座地铁站，将把火车城站、新火车东站(杭州高铁站)、汽车客运中心站等重要交通枢纽串联起来，使得主城区与萧山、临平、下沙等副城以及武林商圈、延安商圈、钱江新城、湘湖休博园等核心商圈进行无缝对接。

　　随着杭州交通网络的日益发达以及城市多核心的发展趋势，投资商业地产也不再局限于几个传统成熟板块，一些新兴区域开始崭露头角，集群效应显现。

　　钱江新城 被寄予厚望的CBD

　　如果经常去新杭州图书馆借书的人，对钱江新城一定不会陌生，到处是高耸在建的写字楼，超高住宅以及大型的商业中心。

　　2005年，华润宣布与新鸿基地产联手打造杭州万象城，5年后，这个规模超过80万平方米的项目正式开业，为钱江新城的商业发展开启了新模式。除此之外，像凯德打造的国内第四个来福士，开发体量近50万平方米；高德置地集团投资开发的杭州高德置地广场，总建筑面积40余平方米。三座综合体总建筑面积180多万平方米。

　　综合体的引入，为商业蓬勃发展奠定了良好的基础，同时也为商务人士提供了便捷的一站式服务，从而带动写字楼、酒店式公寓的入住率，同时也支撑起该板块的商业氛围。

　　企业总部的不断加入，也为钱江新城的商业建设增加了重量级的砝码。据了解，杭州计划在“十二五”前三年重点规划5个左右总部企业集聚区，其中钱江新城规划建设为高端总部企业集聚区。

　　随着商业配套的不断跟进和完善，目前钱江新城进入交付高峰期，房价也处在相对高位。酒店式公寓方面，最近刚刚开盘的东方君悦起价就达3.58万元/平方米；写字楼方面，中华航空大厦的在售均价也达到3.3万元/平方米。无论是商业还是住宅，钱江新城已基本跨越3万元/平方米。

　　下沙 被低估的商业潜力股

　　从之前的东部沿江区块，到现在的金沙湖、高教园区，下沙板块的住宅布局已基本成形，最早一批楼盘基本已交付、入住，还有不少楼盘的销售也进入中后期，发展商业正当时。

　　就商业而言，金沙湖作为东部入口的门户，最大的优势在于交通概念突出，地铁1号线、快速公交以及九堡大桥等区域内的交通网利于商业氛围的快速成熟。

　　作为地铁下沙站上盖物业的IBC，这也带给金沙湖板块带来诸多商业契机。绿城财通中心即将以酒店式公寓亮相，这是绿城在下沙的首个项目，对于金沙湖未来的商业地产，足见大佬们都信心满满。

　　而下沙腹地，商业地产的发展更让人有无限的遐想空间，其最主要的优势在于下沙高教区的巨大吸附效应，从而带来惊人的消费力。

　　宝龙城市广场有近26万平方米的体量，酒店式公寓、精品MALL、高端影院、KTV、生活超市应有尽有，足以满足周边住宅居民以及高校师生的一站式生活消费。

　　除了高校消费圈外，东南沿江板块是将来下沙商业的另一个核心区域，保利、金隅、世茂三大品牌开发商的入驻，不仅带来了大量的常住人口，同时也为该区域创造了不少商机。

　　城东新城 交通至上的商贸集中地

　　无论是自驾车还是公共交通，城东新城最大的优势在于，它和市中心的无缝对接。

　　城东新城作为杭州第一门户，沪杭高铁38分钟就可联动上海，杭宁、杭甬、杭长、杭黄的开通将迎来杭州高铁时代。城区内部，有四条围合的城市快速路和内部多条主干道，更有地铁1、4号线穿越城东新城。规划中的4号线增强了钱江新城与城东新城的联系。

　　此外，东站枢纽每天20万～30万人流，是集出行、酒店、旅游、会展、购物等多功能为一体的省内最高规格的门户商圈。商圈的资源整合必定带来更多机遇。

　　中凯·东方红街与地铁站仅隔一条新井路，零距离换乘火车东站枢纽，高铁、1、4号线地铁、快速公交、水上巴士等五维交通，可无缝对接钱江新城、武林广场，第一时间享受高铁带动的巨大资金流、信息流和商业流。