昨天上午，杭州市政府和香港铁路有限公司就杭州地铁1号线项目的特许经营签订了协议，香港铁路有限公司将出资22亿元，与杭州地铁集团合作成立特许经营公司，获得杭州地铁1号线25年的经营权。

杭州地铁1号线的项目招商，是在2006年3月份启动的，经过国际招募和多轮谈判，香港铁路有限公司成为最终赢家。这是一家上市公司，76%的股份由香港特区政府持有。据了解，香港地铁是世界范围内为数不多的能够赢利的地铁。香港的地铁从1979年就开始建造了，到现在已经有三十多年的时间，它有足够长的时间来收回成本，此外，香港特区政府支持地铁沿线的土地开发，‘地铁＋物业’的模式也是赢利的重要原因。”

这次，香港铁路有限公司给杭州带来了“地铁＋物业”的发展模式。拿昨天香港铁路中国业务首席执行官陈岩的话来说，“地铁＋物业”就是通过对地铁沿线的整体开发，让轨道交通的优势带动沿线经济的发展，同时，取得的沿线经济效益反哺轨道交通的发展。

事实上，杭州已经把香港地铁“地铁＋物业”的理念，用到了杭州地铁的规划建设中。目前杭州已经规划了武林广场综合体、九堡东站综合体、艮山门站综合体、七堡车辆段综合体、文化广场站上盖物业等五大地铁上盖物业及综合体，共用地1021亩，建筑总面积达到221万平方米，总投资超过350亿。比如已经在建的七堡车辆段综合体，除了地铁1号线、4号线车辆运营库、检修库、综合维修大楼、控制中心等地铁功能建筑，同时还包括了63万平方米的住宅和20万平方米的商业、酒店和写字楼。这也意味着杭州人以后将过上地铁站-办公室-住宅楼-大型商场这样“多点一线”的都市生活。

昨天，记者从杭州地铁集团了解到，地铁1号线的建设又有新进展：长达70公里的地下掘进区间，目前已经掘进了34公里，相当于已经挖通了一半。

在1号线的31个站点中，滨康路站、闸弄口站、红普路站等18个站点已经完成主体工程，其中包括15个地下车站和3个高架车站。