地铁10号线一期：平均2分钟对开一次

地铁10号线一期起点为浙大站，线路沿玉古路、学院路、莫干山路、杭行路、港虹西路敷设，止于新兴路站，全长15公里，设站点12座，全部为地下线。

列车编组初期、近期、远期均为6节，设计时速80公里，按要求将于2022年亚运会前建成通车。

10号线车辆确定选用A型车，和下面要提到的8号线一起，成为杭州首批采用A型车的地铁线路。A型车比杭州目前在用的B型车宽20厘米，长20米，每列车可以多坐好几百人。

地铁10号线沿途经过区域旅游分布不均，市中心人口密集，乘客较多，靠近仁和镇的北部客流相对较少，因此地铁10号线一期运营方案初步考虑为大小交路套跑，简单说就是一趟车跑整条线的一段，紧接着一趟跑完全线，这样主要是为了合理利用列车资源。

这条线路列车安排还是蛮密的，初期配置列车96辆、16列，线路通行能力要求不小于30对/小时，也就是平均2分钟就要对开一次。

地铁6号线二期：和杭富城际贯通运营

地铁6号线二期起于一期丰北站，走向为规划钱江二路-规划新龙路-钱塘江-运河东路-艮山西路-东宁路，止于东宁路和机场路交叉口的机场路站，全长8.36公里，设站5座，均为地下线。

因为与杭富城际贯通运营，因此车型也和杭富城际一样，选用AH型车，编组6节，设计时速100公里。

和10号线一期一样，6号线运营方案初步考虑也是大小交路套跑，线路通过能力30对/小时。

根据批复文件，地铁6号线二期将于2021年建成通车。

地铁4号线二期：加强杭州各区域之间联系

地铁4号线二期起点位于彭埠站（不含），终点在西湖区紫金港路站，全长24.1公里，设站15座。

因为是一期的延伸线，4号线二期主要技术指标和既有线一致，比如设计时速80公里，采用B型车，初、近、远期均为6节编组，运营方案均采用大小交路套跑，线路通过能力不小于30对/小时。

地铁4号线二期工期为5年，将于2022年建成通车。

修建这条地铁线主要为加强杭州西部、北部区域与杭州东站、杭州主城区及钱江新城之间的联系，缓解城区交通压力，带动沿线区域开发建设，服务2022年杭州亚运会。