临平城区的对外交通系统主要由公路、铁路组成，形成以公路为主体的高效、现代化的综合交通枢纽。

公路交通

主要对外公路有320国道、09省道等。同时配套规划建设客运枢纽站，在位于东湖路与320国道交叉口东北侧的地方新建临平汽车站，主营跨省市客运及部分市域短途客运，设计日均发送能力达3万人次，占地约130余亩，预计将于明年动工。同时保留位于世纪大道、迎宾路东南侧的临平汽车南站，主营临平南线客流，每天有近百辆公交客车进出，是临平城区通往杭州主城和余杭、下沙、乔司、五杭等地的重要客流集散场所。

铁路交通

沪杭铁路和宣杭铁路复线在区内通过，乔司编组站作为杭州市主要编组站，按二级四场进行建设，总编解能力达到6260辆。

重点交通工程

今年交通局将重点实施高速公路建设、完善干线畅通工程等十项工作。今年在建、准备建设的高速公路项目有杭徽、杭浦、申嘉杭、杭长高速等，计划完成投资8亿元，构建余杭"一弧六射"高速公路网。这些项目的建设将进一步加强临平副城与其余组团、杭州主城及周边县市的联系。

临平的城市发展吸引着许多周边县市的市民，例如海宁地区，许多海宁市民前来临平安家置业，消费娱乐。为了加强与海宁的交通联系，将实施人民大道东延工程，将人民路东延至海宁塘洲公路，全长约3.6公里，预计明年6月通车。届时，许村到余杭大厦只需5分钟车程，更关键的是，海宁与临平的心理距离更短。这将吸引更多海宁人选择住在临平，特别是吸引许村这个中国布艺名镇众多家纺企业的高层及管理人员。

开往春天的地铁

深化地铁一号线沿线规划，世纪大道车站计划年内动工的消息，为临平的未来交通多了一种期待。

据悉，地铁一号线在余杭区境内初步确定设立5个站点，建设部门正在积极进行各项前期工作，以确保世纪大道地铁车站工程年内开工，目前站点空间规划已初步制订。

杭州地铁1号线世纪大道地铁站是整个杭州地铁站场的重要组成部分，该地铁站位于临平城世纪大道与迎宾路交叉口西南角位置。地铁站的方案研究包括，在迎宾路和待建商业步行街地下一层，北至余杭商务中心，西到规划的临平大剧院地块和待建的易初莲花地块，东侧以待建商业步行街与时代广场相交处为界，南侧至迎宾路与设计下沉广场最南端交汇处为界。地下一层平面呈"L"型布局。

地下空间开发工程分二期实施，一期工程与地铁车站同步实施，建筑面积五万余平方米，二期工程为与余杭商务中心的商业连接通道，建筑面积五千余平方米。这一系列的信息向我们展示，地铁不再只是一个空想，实现之时指日可待。

完善城区交通

期待磁悬浮诞生

临平城区内的交通建设如火如荼，人民路西延二期工程、迎宾路立交桥595改造工程、星光街东延工程、西安路北延二期工程、南苑路一期工程以及开发区中横穿东西向的"宁桥大道"和贯穿南北向的"中心大道"路基已全线贯通，都将更好地完善临平城区的交通环境。

磁悬浮落地长三角，选择沪杭两地。项目预计于2008年建成，并于2010年上海世博会前投入运营。这条连接上海、嘉兴、杭州三地的磁悬浮交通线建成后，将实现"两百里沪杭，一小时往返"，上海至杭州单程不过半小时，大大提高长江三角洲地区的出行效率。而临平作为杭州东北部的一个重要副中心城市，自然成为接轨上海的第一站，成为承接上海向南翼辐射的桥头堡。

从房地产的发展方面而言，有专家称，沪杭磁悬浮站将有望托起周边楼市，认为在一定程度上，杭州的房价可能向上海看齐。

临丁路二期工程

临丁路（临平-丁桥）工程是杭州市和余杭区城市基础设施的重点工程，也是杭州市"33929"重点工程项目之一，是余杭区东部及区政府所在地通往杭州市区最便捷的城市道路之一。临丁路二期（星桥大道-西安路）工程接一期工程，西起星桥大道，与临丁路一期工程接通，向东北方向延伸，沿途经过学前路、经一路、经二路等规划道路，东至西安路，并与其他辅道平交。

该工程道路红线宽度为28-42米，全长约3.255千米。

西安路南延工程

规划西安路南延工程位于余杭区临平南部，北起09省道，经临平、乔司后南至乔司南部的规划主干道乔石路。是新建道路工程，长约6.98千米，道路红线宽46米，其中包括各条相交道路的预留交叉口，拟新建七座小桥。